2012/02/19

慣らし運転の状況


納車から満1ヶ月を迎えた120iですが、通勤用途での使用がメインのためまだ800kmしか走っていません・・・

そのうちの500km近くは納車当日のナラシ運転の旅(福岡県への往復)での走行距離なので、それ以外では1ヶ月で300km程度しか走っていないことになります。

実は、BMW大分の担当営業(やり手営業課長)さんもF20型の116iに乗っているのですが、納車日はほぼ一緒だったにもかかわらず、走行距離では既に追い越されています(^。^;)

オレの中ではナラシ運転は1000km程度で十分と思っているので、早めに距離を稼ぎたいのですが・・・

まぁイイや、あと少しでノロノロ運転でストレスのたまる日々も終わりだー!今までは大人しく走ってたからバカっぽいミニバン(極黒スモーク&下品なエアロ)に煽られまくってたけど、これからは軽くチギってやんよっ!!

あっ、もちろん街乗りでのハナシなので、運転免許証が無くならない程度にですがね(;^ω^)


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2012/02/12

新型3シリーズ【F30】デビューフェアへ行ってきました!

新型3シリーズの発表会がの案内が来ていたので、週末近くのBMWディーラーへ行ってきました(・∀・)

以前インターネットで新型3シリーズ(本国仕様)の写真を見たことがあり、その洗練されたデザインに魅せられ、実車を見られる日を心待ちにしていました。

残念ながら大分BMWにはまだ試乗車はなく、展示車のみとの事でしたが、内装が豪華なLuxury(ラグジュアリー)と、サスセッティングがハードなSport(スポーツ)の2車種が用意されていました。

うーん・・・期待が高すぎたのか、いざ実車を見てみると思った以上に地味な印象です(-_-;)

やはり、新型1シリーズ【F20】の時のようなセンセーショナルなデビューを期待していただけに、すこし拍子抜けしてしまいました。

もちろんデザインに関しては以前の3シリーズより洗練され、よりスタイリッシュになっているのですが、なにか新しさが無いと言うかアグレッシブさに欠けると言いますか、全体的に守りに入っているような印象が見て取れました。

でも、新型1シリーズの激変したデザインは賛否両論(どちらかと言うと否が多い?)があるようなので、主力車種の3シリーズに関しては無難なデザインで行くほうが正解なのかもしれませんね。

↓↓↓ BMW 328i Luxury ↓↓↓
↓↓↓ BMW 328i Sport  ↓↓↓

Luxury(ラグジュアリー)とSport(スポーツ)の外観上の違いはほとんど無く、アルミホイールのデザインフロントバンパーのデザインに一部違いが見られるだけでした。

当初は違和感を感じたキドニーグリルとヘッドライトが繋がっている斬新なデザインも、実車だとそれほど気になりませんでした。

新型3シリーズは日本の道路事情(駐車場事情)に合わせるために、本国仕様とは異なる日本仕様の薄いドアノブが取り付けられているのですが、実車を見る限り特に違和感なく収まっていました。

2012/02/04

新型120i【F20】納車から約1ヶ月


早いもので、新型120iが納車されてから約1ヶ月が経過しました。

走行距離も福岡へのナラシ運転や通勤がメインでしたが、既に700kmほど走っています。

〜600kmまではおとなしく走るためにECO PRO(エコプロ)モードのみで走っていましたが、最近になってようやくCOMFORT(コンフォート)モードを解禁して走行するようになりました。

まだまだクルマの性能を試すような走りはしていないのですが、街乗りでの印象を書いてみたいともいます。

①エンジン・・・ECO PRO、COMFORTモードしか試していないのですが、小排気量(1600cc)のわりには重量級ボディなので発進時の重さは少々感じさせるものの、街乗りでは十分流れをリードできるトルクとレスポンス性能を持った良いエンジンだと思います。

しかし、試乗時は平坦な道が中心だったため気付かなかったのですが、我が家は海抜400m近い高台にあるため通勤ルートに急なアップ・ダウンが多く、上り坂では少々トルク不足を感じます。
アクセルを深く踏み込めば即座に加速するのですが、その区間の燃費はかなり悪くなってしまいます。

②ハンドリング・・・これまたECO PRO、COMFORTモードしか試していないのですが、以前乗っていたE46(320i)と比較すると僅かではありますが電動パワステの動作に違和感があり、ステアリングレスポンスもE46の方がクイックな印象がありますが、ハンドリング自体はBMWらしいハイレベルなものとなっています。
※RX-8(電動パワステ)に初めて乗った時もそうだったのですが、要は慣れの問題だと思われます。

③ブレーキ・・・ブレーキバランス、制動性能共に街乗りレベルでは十分な性能だと思います。

※走行500kmまではブレーキパッドの慣らしが十分ではなかったためか、停車する直前に「カックン」となってしまい信号停車の度にギクシャクしていましたが、最近はそのギクシャク感もなくなってきました。

④装備関連・・・「外車はナビがアホで使い物にならない」とよく聞きますが、少なくとも新型120iのナビ(iDrive)に関してはヨメの日産キューブの国産ナビと比較しても性能は互角かそれ以上だと思います。
また、iDriveの8.8インチディスプレイは大きくて見やすいためiPodやiPhoneのプレイリスト一覧やiPhoneの電話帳を並べて表示する際に重宝しますし、ダイヤル式のiDriveコントローラやステアリングスイッチも思ったより使い勝手が良く、これを一度経験してしまうと他のナビにはもう戻れない気がします(;^ω^)

⑤燃費性能・・・エコカーにとって重要な燃費に関しては、通勤ラッシュ時のストップ&ゴーが大半と言う悪条件であったにもかかわらず平均燃費は13.4km/Lも走ってくれてます(・∀・)

↓↓↓ iDriveのEfficientDynamics表示 ↓↓↓


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