tag:blogger.com,1999:blog-18605724357027531832024-03-06T14:42:06.011+09:00いろんなクルマとオレ物語趣味と家庭の両立をモットーにカーライフを楽しんでます^^ほわいとhttp://www.blogger.com/profile/18136183337026370563noreply@blogger.comBlogger324125tag:blogger.com,1999:blog-1860572435702753183.post-50171379173773244582022-12-31T16:07:00.002+09:002022-12-31T16:09:34.357+09:00ブログ移転のお知らせ<p> 皆様、どうお過ごしでしょうか。</p><p>おかげさまで、私は仕事と趣味を両立しつつ忙しい日々を送っております。</p><p><b>早速ですが、表題の通り本ブログは移転いたします。</b></p><p>新たな移転先はYouTubeとなります。理由としては、YouTubeはスマホさえ有ればスキマ時間に更新できるため、今のライフスタイルにマッチしているためです。</p><p>【移転先】</p><p><a href="https://youtube.com/@sonicwhite">https://youtube.com/@sonicwhite</a></p><p>本ブログは私の日記代わりに今後も存続させますので、ご参照やコメントはご自由にお使いください。※たまにコメント確認します。</p>ほわいとhttp://www.blogger.com/profile/18136183337026370563noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1860572435702753183.post-63235793010800004102022-01-01T12:56:00.001+09:002022-01-01T13:01:51.701+09:00謹賀新年<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjPvV19i7vvPo0Vk9ffFYjPGakOgTfTO7HbnsZ-ytEkjzDH0Fchiyq1ydSFe0ypcd0pHXUoh-RbDhSe6JmPtRTXQ97-QqrrpgWEPrBLLekIHatTWyBd7z8-A9PkoFSQh7WJIgQxhQylt8kaPcSHZOPChrsRWhxYdXugmBbLSJHnvzQEeq0Dr4__-FQO_Q=s2309" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2189" data-original-width="2309" height="379" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjPvV19i7vvPo0Vk9ffFYjPGakOgTfTO7HbnsZ-ytEkjzDH0Fchiyq1ydSFe0ypcd0pHXUoh-RbDhSe6JmPtRTXQ97-QqrrpgWEPrBLLekIHatTWyBd7z8-A9PkoFSQh7WJIgQxhQylt8kaPcSHZOPChrsRWhxYdXugmBbLSJHnvzQEeq0Dr4__-FQO_Q=w400-h379" width="400" /></a></div><br /> 新年おめでとうございます。<p></p><p><br />旧年中はこのブログを応援して頂き、本当にありがとうございました。<br /><br />報告が遅くなりましたが、昨年の抱負「人間らしい生活を取り戻すべく具体的なアクションを」の通り有言実行で活動を行い、無事に米IT大手企業への転職を実現しております。</p><p>私にとって不慣れなジャンルという事もあり、転職以降も覚える事が多く大苦戦していますが、業務に慣れることができれば以前の会社より少しは楽になりそうです。</p><p>今年(2022年)の抱負は、転職した会社での業務に慣れワークライフバランスを実現することです。</p><p>それでは、皆様にとって幸多き年となりますようにm(_ _)m</p><p><br /></p><div align="center"><a href="https://blog.with2.net/link/?957855:1521"><img src="https://blog.with2.net/img/banner/c/banner_1/br_c_1521_1.gif" title="転職・キャリアランキング" /></a><br /><a href="https://blog.with2.net/link/?957855:1521" style="font-size: 0.8em;">転職・キャリアランキング</a></div><div align="center"><strong><span style="font-size: large;">↑↑↑</span></strong></div><div align="center">当ブログは<strong>ランキング</strong>に参加しております。</div><div align="center">皆様の<strong>クリック</strong>が励みになりますので、どうぞ宜しくお願いします。</div>ほわいとhttp://www.blogger.com/profile/18136183337026370563noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1860572435702753183.post-69895565244916734862021-05-22T09:00:00.069+09:002021-05-22T23:28:53.763+09:001/48 ザク2S 黒い三連星 鋭意製作中! ②<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCp-MOh12UFXdu1Dj0JLfaVh4Qf8KIJ35tcdvycES7C4a-Ru3Cs76vVZ1-FnCdIBy2rNurPUgUKGOjOEDtyhq-l7uXfM-RARNvR7wy-ZrJG95W8_mXe7npNhI9Fg5XnaD1B30HpVowUzzn/s1280/ZAKU2S_Black_Masking05.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCp-MOh12UFXdu1Dj0JLfaVh4Qf8KIJ35tcdvycES7C4a-Ru3Cs76vVZ1-FnCdIBy2rNurPUgUKGOjOEDtyhq-l7uXfM-RARNvR7wy-ZrJG95W8_mXe7npNhI9Fg5XnaD1B30HpVowUzzn/w400-h300/ZAKU2S_Black_Masking05.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"> メガサイズザク・黒い三連星仕様ですが、仕事の合間にコツコツと製作しています。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">晴天が続いたので野外塗装ブース(家の庭)で集中して作業し、とりあえず塗装工程までは完了しました!!</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">クルマの板金でスプレー塗装の取り扱いには慣れていたので、大きな問題もなくキレイに仕上がりました(^^)</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">デカい!!改めて1/144のグフ・カスタムと大きさを比較してみると、メガサイズ(1/48)の巨大さがわかります。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"> 今後は水転写デカールの貼り付け、スミ入れ、ウェザリング、等々の練習をしてみようと思います。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiChID68cBQewvgY2GtTkAhWbEVtY0brCT705m5HDhLTu8epsd8lQCC0eZAa8bKRfA00fwMHun2OKBub82FXs4Ng6b1HATABsEF8xrsZptEx001OShwErvaMVwN5EDQ6ORsMkhtYTQ9FWJT/s1600/ZAKU2S_Black_Masking03.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="1600" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiChID68cBQewvgY2GtTkAhWbEVtY0brCT705m5HDhLTu8epsd8lQCC0eZAa8bKRfA00fwMHun2OKBub82FXs4Ng6b1HATABsEF8xrsZptEx001OShwErvaMVwN5EDQ6ORsMkhtYTQ9FWJT/w400-h150/ZAKU2S_Black_Masking03.JPG" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuOH3S2EJukMwq6e6o3LFspCaf0qgyafQePaK3GdVEat5j0dvgNj2HfZaE_8Po6GeeM5ZF1wIL5JW5BlOhyhyvFdpMaNFlXc1Yzh7zJqaatubOKvh-YLdnquJwxVgPas9QyUKwZE3ab0lN/s800/ZAKU2S_Black_Masking04.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuOH3S2EJukMwq6e6o3LFspCaf0qgyafQePaK3GdVEat5j0dvgNj2HfZaE_8Po6GeeM5ZF1wIL5JW5BlOhyhyvFdpMaNFlXc1Yzh7zJqaatubOKvh-YLdnquJwxVgPas9QyUKwZE3ab0lN/w400-h300/ZAKU2S_Black_Masking04.JPG" width="400" /></a></div><br /> あと、こちらはオマケなのですが、前回紹介したヘッドユニット(頭部)の後ハメ加工の製作工程の画像となります。<p></p><p>試行錯誤で作業しましたので、切断や加工が不要な箇所まで削っちゃってるかもしれません・・・</p><div align="center">
<a href="https://blog.with2.net/link/?id=957855&cid=9257"><img height="31" src="https://blog.with2.net/img/banner/c/banner_1/br_c_9257_1.gif" title="気まぐれ日記ランキング" width="110" /></a><br /><a href="https://blog.with2.net/link/?id=957855&cid=9257" style="font-size: 0.9em;">気まぐれ日記ランキング</a>
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<a href="https://blog.with2.net/link/?id=957855&cid=9257"><img height="31" src="https://blog.with2.net/img/banner/c/banner_1/br_c_9257_1.gif" title="気まぐれ日記ランキング" width="110" /></a><br /><a href="https://blog.with2.net/link/?id=957855&cid=9257" style="font-size: 0.9em;">気まぐれ日記ランキング</a>
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text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7zi7iHYz6tUsG36G-nLm7JntnW6jcj4NHKncQrDy5ihz2BmPdJd8JG4noWDcTbSlzUDhwUprLmSBTEDj9YF_v8aPaZ00TFSLNVh8GO9iyrslrhzi_W_-zwPhylfGGjQh6qe40v39pysdh/s1600/F-Type-02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7zi7iHYz6tUsG36G-nLm7JntnW6jcj4NHKncQrDy5ihz2BmPdJd8JG4noWDcTbSlzUDhwUprLmSBTEDj9YF_v8aPaZ00TFSLNVh8GO9iyrslrhzi_W_-zwPhylfGGjQh6qe40v39pysdh/w640-h480/F-Type-02.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEid8TXnNKi3bcp8pmcdKaJWZ2sCjbrvO791XayqqDu00khi2fcMz-bgU53VTljLLMcZZojUb0JYCHw1ay1dyO8VN8eRCeClRalcTJAe3F9rVrke-kSbUASy9RmHRIMd4EiSYXtN93Om_bdt/s1600/F-Type-03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEid8TXnNKi3bcp8pmcdKaJWZ2sCjbrvO791XayqqDu00khi2fcMz-bgU53VTljLLMcZZojUb0JYCHw1ay1dyO8VN8eRCeClRalcTJAe3F9rVrke-kSbUASy9RmHRIMd4EiSYXtN93Om_bdt/w640-h480/F-Type-03.jpg" width="640" /></a></div><br /><p></p><p></p><p><u><span style="font-size: medium;"> はじめに </span></u></p><div class="separator" style="clear: both;"> リモートワーク中心の勤務形態となったことにより大分へ帰ることになり、ある程度実用的なクルマが必要になったため、大阪で約1年乗ったホンダS660を手放し、実用的な普通車を購入することにしました。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div style="clear: both;"> 当初はセダンやコンパクトカーを購入する予定だったのですが、いろんなクルマを見ているうちに目移りしてしまい、気が付くとまた2シーターのスポーツカーを購入していました。</div><div style="clear: both;"><br /></div><div style="clear: both;"><u><span style="font-size: medium;"> ジャガーのスポーツカーへのこだわり </span></u></div><div style="clear: both;"><u><br /></u></div><div class="separator" style="clear: both;"> ジャガーがモータースポーツにかける熱意は相当なもので、以前はル・マン24時間耐久レースにおいてイタリアのフェラーリやマセラティ、ドイツのメルセデス・ベンツやポルシェなどのライバルを圧倒しており、その勢いは2,000年代初頭まで継続していました。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;"> また、市販スポーツカー分野においても、1961年のジュネーブショーにて発表された「Eタイプ」という伝説的なスポーツカーを世に送り出しており、レーシングカーのDタイプを彷彿とさせる空力に優れた流麗なデザインと卓越した動力性能を兼ね備えていたため、世界的な大ヒットモデルとなっており、この分野においても他を圧倒していました。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;"> その「Eタイプ」の正統な後継車として50年以上の時を経て、2011年に「Fタイプ」が世に送り出されました。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;"><u><span style="font-size: medium;"> エンジンについて </span></u></div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;"> 心臓部のエンジンは、排気量 5,000(4,999)cc のフォード製V8エンジンをベースに、ジャガーが独自に直噴化や高回転化等のチューニングを施した「AJ-V8 Gen III」エンジンで、これにイートン社製の過給機(スーパーチャージャー)を組み合わせることにより、405kW (550ps)、680Nm(69kgm) のスーパースポーツ並みのパフォーマンスを発揮します。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;"> このエンジンは非常に完成度が高く、スーパーチャージャーの効果もあり、2,500 - 5,500rpm の幅広い回転数において超ワイドトルクバンドな特性を持っており、その鬼のようなトルク特性はサーキット走行はもとより通常の市街地走行でも存分に発揮され、トルクに物を言わせたイージードライブが可能でありながら、その気になれば 7,000rpm 回転近くまでパワー感を伴いつつスムーズに吹けあがる不思議な特性のエンジンとなっています。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;"> 性能的には申し分ないのですが、個人的に少し残念な点として、AJ-V8 は市販(量産)エンジンがベースなのでシリンダーブロックがアルミ合金ダイキャスト製オープンデッキ(サイアミーズ構造)を採用している事です。</div><div class="separator" style="clear: both;">古い考えかもしれませんが、ハイパフォーマンスなスポーツカーのエンジンはクローズドデッキ+鍛造クランクシャフト+ナトリウム封入バルブの3点セットが定番みたいなイメージがあるもので・・・</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;"> マフラーも F-Type 専用にイタリアのスポーツバイクメーカーの ドゥカティ(DUCATI) にマフラーを供給するサプライヤーと共同開発しており、アメ車のV8エンジンベースとは思えないくらい甲高いイタリア車のようなエキゾーストノート(排気音)を奏でます。それでいてアクセルオフした際は「バリバリ」とWRカーのような力強いバックファイアも楽しむ事ができます。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;"><u><span style="font-size: medium;"> トランスミッションについて </span></u></div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;"> V8エンジン搭載のRクーペは、トルコン式のオートマチックトランスミッションのみとなり、BMW車でもおなじみの 8速 の ZF社製 8HP70 が搭載されており、公式情報によると許容トルクは 700Nm との事です。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;"> このトランスミッションは 25パターン のシフトマップを持っており、1速以外はロックアップクラッチをつないだまま変速することで、ダイレクト感でこそ DCT にはやや劣るものの、DCT に匹敵する電光石火の変速スピードを実現しています。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;"> ギアレシオはV8、V6モデル共に共通となりますが、エンジン特性に合わせてファイナルギアが変更されており、V6が 3.15 に対し、V8が 2.56 とややロングな設定になっています。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;"> 気のせいか、以前乗っていた BMW(Fxx) と同じトランスミッション※を採用しているはずなのに、F-Type の変速スピードの方が速く感じます。</div><div class="separator" style="clear: both;">この特性(性能)であれば、トルコンATでもスポーツカーのトランスミッションとして申し分ないモノになっていると思います。</div><div class="separator" style="clear: both;">※正確には、以前乗っていたBMW車は 8HP50 で F-Type は 8HP70</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;"><u><span style="font-size: medium;"> シャシーについて </span></u></div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;"> この強力なエンジンと高性能なトランスミッションを支えるシャシーにもジャガー社独自のオールアルミボディが採用されており、一般的にスチールより軽量なアルミを採用することで、F-Type のホワイトボディ重量は 261Kg となっています。これは ポルシェ911(250kg) や同じオールアルミボディを採用する 旧NSX(210kg) と比較するとそれほど軽量な部類ではありませんが、F-Type はオープンボディを前提に設計されている点や車体サイズが2車と比べて大柄なことを考慮すると十分に軽量な部類に入ります。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;"> また、ジャガー社はアルミニウム素材にもこだわっており、衝突安全の要となる主要骨格部分には AC300合金 を、ボディ外板には AC600合金 をそれぞれ専用に開発しており、欧州ではこのアルミニウム素材に対し「アワード」を受賞しています。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;"> これらの素材で構成されたボディパーツを構造用接着剤とリベットを駆使し組み上げることで、高負荷走行においてもビクともしない岩のようなボディ剛性を持つ強靭なシャシーを実現しています。※強靭すぎてその他パーツへの負荷が心配になるレベル。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;"><u><span style="font-size: medium;"> サスペンションについて </span></u></div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;"> サスペンション形式についてはスポーツカーとしてはド定番の4輪ダブルウィッシュボーン式となり、V8モデルの場合は減衰力をリアルタイムで制御するハイテクなサスペンション(アダプティブ・ダイナミクス・システム)が採用されたことにより乗り心地とスポーツ走行における路面追随性を高次元で実現しています。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;"> 路面追随性を高めるもう一つの工夫として、V8モデルにおいては電子制御式デファレンシャルである ADC(アクティブ・デファレンシャル) が採用されており、従来のシステムのように空転を検知してから動作するのではなく、アクセル開度、ステアリング舵角、車速や横G等の情報を総合的に判断しつつ、どのような走行状態においても安定性をキープすべくプロアクティブな制御を行うことが特徴となっています。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;"><u><span style="font-size: medium;"> オーナーとしての感想 </span></u></div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;"><span style="font-size: medium;">[良い点]</span></div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;"><b><span style="color: #2b00fe; font-size: medium;">・とにかくカッコイイ!</span></b></div><div class="separator" style="clear: both;"> ※自身の考えるFR車(フロントエンジン・リアドライブ車)の理想的なスタイリング</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;"><b><span style="color: #2b00fe; font-size: medium;">・エキゾーストノート(排気音)がめっちゃいい音!</span></b></div><div class="separator" style="clear: both;"> ※ハッキリ言って近所迷惑です。スミマセンm(__)m</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;"><b><span style="color: #2b00fe; font-size: medium;">・あり得ないくらい速い!</span></b></div><div class="separator" style="clear: both;"> ※高速道路でも市街地でもアクセルを少し開けるだけでも怒涛の加速</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;"><span style="font-size: medium;">[悪い点]</span></div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">・フロントノーズが長すぎて車両感覚をつかみにくい、また車幅が2m近いのでドアパンチを喰らいやすく駐車場では注意が必要</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">・ボディがガチガチ過ぎて路面の凹凸で車体全体がせわしなく揺さぶられる</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">・ナビがショボい、タッチパネルの感度や作動範囲がイマイチ</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">・内装の滑り止め塗装(プロテイン塗装)がベッタベタ</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">・ヘッドライトカバーのハードコートの耐久性に難があり、劣化してマイクロクラックだらけになる</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;"><u> まとめ </u></div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;"> 個人的にはこのクルマを所有しとても満足しています。</div><div class="separator" style="clear: both;">しかし、気になる点も多々あるため万人にはおすすめできませんが、眺めてニヤニヤするコレクション要素や走りを楽しむスポーツカーとしての性能は超一流で、同じ価格帯のクルマでこいつのトータルバランスを超えるのはなかなか難しいのではないでしょうか。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">以上、長編モノになりましたが特に印象に残った点をまとめてみました。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div align="center">
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text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPh9YUpagWWuoRSzCH7OkStldlZVazPelv1ULZsb8s-Qbl-RDNKJNMi67y9ERv0H_fnenWCTX3eK2A8K6s0x-mBp4Tqphx7-S0Gp45bFDVQOT8vJKbMuSxge3q6Xrschdv2Zle1yZ-P2B7/s2048/2021_01.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPh9YUpagWWuoRSzCH7OkStldlZVazPelv1ULZsb8s-Qbl-RDNKJNMi67y9ERv0H_fnenWCTX3eK2A8K6s0x-mBp4Tqphx7-S0Gp45bFDVQOT8vJKbMuSxge3q6Xrschdv2Zle1yZ-P2B7/w400-h300/2021_01.JPG" width="400" /></a></div><br /><p></p><p>新年おめでとうございます。<br /><br />旧年中はこのブログを応援して頂き、本当にありがとうございました。<br /><br />昨年(2020年)は今までの人生で最大の仕事量を経験し、中年になってからの転職の厳しさを痛感させられる1年となりました。<br /><br />しかし、仕事に忙殺される毎日でほぼプライベートは無い状態ながらも、リモートワークをフル活用することにより「大分県」への帰還(転勤)を実現した記念すべき年でもありました。</p><p>自身の今年(2021年)の抱負(チャレンジ目標)は、人間らしい生活を取り戻すべく具体的なアクションを起こそうと考えております。</p><p>それでは、皆様にとって幸多き年となりますようにm(_ _)m</p><p><br /></p><div align="center"><a href="https://blog.with2.net/link/?957855:1521"><img src="https://blog.with2.net/img/banner/c/banner_1/br_c_1521_1.gif" title="転職・キャリアランキング" /></a><br /><a href="https://blog.with2.net/link/?957855:1521" style="font-size: 0.8em;">転職・キャリアランキング</a></div><div align="center"><strong><span style="font-size: large;">↑↑↑</span></strong></div><div align="center">当ブログは<strong>ランキング</strong>に参加しております。</div><div align="center">皆様の<strong>クリック</strong>が励みになりますので、どうぞ宜しくお願いします。</div>ほわいとhttp://www.blogger.com/profile/18136183337026370563noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1860572435702753183.post-22132374522469490382020-12-31T02:41:00.004+09:002020-12-31T13:32:25.662+09:00ホンダ・S660【DBA-JW5】<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhw0P87P3h7lDMpi1SW0uGcB8pcBnWBxj5_Fat6AmrCs9JbBqdYEZucNcX9DRzxbKgypoiBdDP1UM37IZOifmdlKmXvTyPFHvZH4FEpuMx8I0sh8YPb_xwdZsHiNl4_DpAU4DyQkQ1EHPQ6/s1280/S660_02_R.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhw0P87P3h7lDMpi1SW0uGcB8pcBnWBxj5_Fat6AmrCs9JbBqdYEZucNcX9DRzxbKgypoiBdDP1UM37IZOifmdlKmXvTyPFHvZH4FEpuMx8I0sh8YPb_xwdZsHiNl4_DpAU4DyQkQ1EHPQ6/w400-h300/S660_02_R.JPG" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVCed-2aEK4XriIIRNLnhfnFzfY06Eg1X-268yGVtVKM8X8e44ValZt7QbCE0_9sOCswRLJ_V6BOXucNo2JSqoO-xFpzR2G0X5gjxviLIZ-KYkGsKvDKmBE-N7lduW4MXcYku8URwHkPLc/s1280/S660_01_R.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVCed-2aEK4XriIIRNLnhfnFzfY06Eg1X-268yGVtVKM8X8e44ValZt7QbCE0_9sOCswRLJ_V6BOXucNo2JSqoO-xFpzR2G0X5gjxviLIZ-KYkGsKvDKmBE-N7lduW4MXcYku8URwHkPLc/w400-h300/S660_01_R.JPG" width="400" /></a></div><p></p><div style="clear: both;"><u> はじめに </u><br /><u><br /></u></div><div style="clear: both;">大阪で単身赴任していた時に帰省用に購入したクルマです。何となくヤフオクを眺めていたら程度の良い車両が近県から出品されていたためサクッと購入しました。</div><div style="clear: both;"><br /></div><div style="clear: both;">長距離移動が目的なのであればもっと別の選択肢もあったと思うのですが、当時はスポーティなクルマに飢えていたため何の迷いもありませんでしたw</div><div style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;"><u> このS660について </u></div><div class="separator" style="clear: both;"><u><br /></u></div><div class="separator" style="clear: both;">このS660のα(アルファ)の6MTモデルとなり、購入時の走行距離は僅か3,000km程度の新車同様の状態で、センターディスプレイやクルーズコントロール、それに6MT車であるにもかかわらず自動ブレーキ(シティーブレーキアクティブシステム)等の純正オプションが満載でした。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">ボディカラーは珍しい黒系の「プレミアムミスティックナイトパール」となり、光の当たり方や角度によってブルーやパープルといった様々な色合いに変化するとてもキレイな色です。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWc_HEJf9tnR9CKNShcJwfhZHyBO4J2S4aDxSGAp5bDHZlVRpMGKUK91JB4sstcqOrjWZJeFKJzB5QA1I5AN8_bp-JpIRnbTgDRBcCATkquHv6ywdvb5hOoj1zBf0I1FthYsW3xnrW1HA7/s1280/S660_03_R.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWc_HEJf9tnR9CKNShcJwfhZHyBO4J2S4aDxSGAp5bDHZlVRpMGKUK91JB4sstcqOrjWZJeFKJzB5QA1I5AN8_bp-JpIRnbTgDRBcCATkquHv6ywdvb5hOoj1zBf0I1FthYsW3xnrW1HA7/w400-h300/S660_03_R.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;"><u> エンジンについて </u></div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">旧型のN-BOXに搭載されていた直列3気筒のS07Aエンジンで、カタログスペックは軽自動車枠の上限でもある64ps/10.6kgf・mとなります。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">このエンジンは実用車に搭載されていたこともあり小排気量ながら低速トルクもしっかししており、街乗りやワインディングロードではとても乗りやすく、そこそこ速いです。</div><div class="separator" style="clear: both;">しかし、エンジンサウンドはいわゆるフツーの軽自動車の音で、高回転まで回しても何の高揚感もないです・・・</div><div class="separator" style="clear: both;">高速道路も苦手という程ではないですが、何となく高回転域で苦しそうなフィールです。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">しかし、このエンジンは驚異的に燃費が良く、高速道路で少しヤンチャな運転をしたとしてもコンスタントに25km/リッター以上を叩き出してくれるため、25リットルの燃料タンクながら低燃費走行を心掛ければ大阪 → 大分間(約600km)をほぼ無給油で走りきることも不可能ではありません。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUOovKirfIG6ZW2Y7OiHUDwSAHPxgAfDH_3heb3ng8mzpFjIJ3-ZWvXZZBwf6LSks5xyUnpfJhX64QQqokQfMClgIYCqz7WMmI3VnvB_17Q8awihpsH8mtTVB370KCYyqF3BuL4nWjnLyn/s1280/S660_04_R.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUOovKirfIG6ZW2Y7OiHUDwSAHPxgAfDH_3heb3ng8mzpFjIJ3-ZWvXZZBwf6LSks5xyUnpfJhX64QQqokQfMClgIYCqz7WMmI3VnvB_17Q8awihpsH8mtTVB370KCYyqF3BuL4nWjnLyn/w400-h300/S660_04_R.JPG" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both;"><u> トランスミッションについて </u></div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">搭載されている6MTは6速のみギア比が離れているものの、5速まで適度にクロスしており小気味よい変速を楽しむことができます。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">操作面でもシフトストロークや剛性感といったシフトフィールは良好で、とても軽自動車のものとは思えないような上質感があります。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;"><u> シャシー・サスペンションについて </u></div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">ボディ剛性は非常に高いのですが、ただ固いだけではなく大きなギャップを乗り越えた際などはボディ全体で入力を上手にいなしている印象です。このへんのフィールは何となく以前乗っていたS2000と似てます。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">標準装備のサスペンションはハイグリップタイヤ(アドバン・ネオバ)を履きこなすために適度に締め上げられており、正直言って街乗りでの乗り心地は劣悪ですが、タイトコーナーが連続するワインディングロードでのコーナリングスピードは恐ろしく速いです。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">しかし、S2000と同様、高速道路(特に雨天)での走行には注意が必要です。</div><div class="separator" style="clear: both;">締め上げられたサスペンションは路面のギャップを正確に拾ってくるので、路面状況によっては激しくピッチング(跳ねる)してしまい不安定な動きをすることも多々あります。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">挙動を安定させるためにいろんな電子制御が働いているようですが、上記のような急激な姿勢変化に対しては対処できていない印象です。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">あと、車高が低く車体も小さいため、トラックからはほぼ見えていないようなので、結構な確率で急な割り込みを食らいます。※大型車の近くを走行する際は防衛運転を心がけましょう。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;"><u> まとめ </u></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">S660は、自身が今まで所有した中では確実に上位にランクインする素晴らしいクルマだと思います。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">幾度となく片道600km前後の帰省をこのクルマと共に走りましたが、デザインや走りの良さといった全体のパッケージングにはとても満足しており、私も含めクルマ好きの人ならおそらく皆ハマってしまうと思います。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">上記の高速道路における挙動も個人的にはレーシングカー(またはレーシングカート)に乗っているような緊張感があり、常に車両をコントロールしていると言う満足感を感じられることにより居眠り運転防止に絶大な威力を発揮しました。</div><div><br /></div><div>今年(2020年)の8月に大分への転勤をきっかけに売却してしまいましたが、いつかはまた所有してみたいです。</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">以上、印象に残った点のみまとめてみました。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;"><br /><div align="center"><a href="https://blog.with2.net/link/?957855:1320"><img src="https://blog.with2.net/img/banner/c/banner_1/br_c_1320_1.gif" title="自動車ランキング" /></a><br /><a href="https://blog.with2.net/link/?957855:1320" style="font-size: 0.8em;">自動車ランキング</a></div><div align="center"><strong><span style="font-size: large;">↑↑↑</span></strong></div><div align="center">当ブログは<strong>ランキング</strong>に参加しております。</div><div align="center">皆様の<strong>クリック</strong>が励みになりますので、どうぞ宜しくお願いします。</div></div>ほわいとhttp://www.blogger.com/profile/18136183337026370563noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1860572435702753183.post-68169161757749358072020-12-31T02:41:00.001+09:002020-12-31T02:41:19.437+09:00転職から3年、何とか生きてます・・・<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpWL2YiPWOGSBz69YSdxfIJnT3h4XHxvrpCvFWgUtoW1Va4bjAmy1ugTcIyiH0ael-zUE4h90eDpnCs8iTeZelnBRbN6rrnsyj6ay_AJR7PmXEqPxa-_m9_LBHYqMWqeIBWXq9vLOQThOW/s1280/Itami-Airport_R.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpWL2YiPWOGSBz69YSdxfIJnT3h4XHxvrpCvFWgUtoW1Va4bjAmy1ugTcIyiH0ael-zUE4h90eDpnCs8iTeZelnBRbN6rrnsyj6ay_AJR7PmXEqPxa-_m9_LBHYqMWqeIBWXq9vLOQThOW/w400-h300/Itami-Airport_R.JPG" width="400" /></a></div><p></p><div style="clear: both;"><u> はじめに </u></div><div style="clear: both;"><br /></div><div style="clear: both;">外資系IT企業へ転職してから早いもので3年が経ちました。個人的な感想ではありますが、実際の労働環境や自分が感じた事について書いてみようと思います。</div><div style="clear: both;"><u><br /></u></div><div style="clear: both;"><u> 外資系企業へ転職して良かった点 </u></div><div style="clear: both;"><br /></div><div style="clear: both;">前職と比べ確実に年収はアップしましたし、ネームバリューのある企業なので自身のキャリアアップ(付加価値)にも繋がっていると思います。※今の会社に入ってからは転職サイトで魅力的なオファーを多数いただけるようになりました。</div><div class="separator" style="clear: both;"><p>もう一つは、外資系企業ならではの柔軟なワークスタイルで、今年はコロナ渦の影響で、1月以降は大分の自宅でリモートワークを続けていたのですが、8月には正式に大阪での単身赴任から大分のホームオフィス勤務へ変更(転勤)してもらえました。</p><p><br /></p><p><u> 外資系企業へ転職して悪かった(辛かった)点 </u></p><p>一般的に日本企業なら3年も働くと仕事のコツが分かって来て、少しは仕事が楽になるはずなのですが、今働いている会社は違います。上司から少しでも余裕があると思われると、あっと言う間に大量の仕事を割り振られます・・・</p></div><div class="separator" style="clear: both;"><p>そして、これ以上もう無理と訴えても、一度増え始めた仕事量は雪だるま式に増え続けていき、熾烈な消耗戦を強いられる事になります。こうなると、プライベートを犠牲にして大量の仕事を捌き続けるか、体力が尽きて退職(または部署異動)のどちらかしか選択肢は無いと思います。</p><p>私は何とか続けられていますが、土日祝日もほぼ仕事してますし、今年はお盆休み(夏季休暇)やクリスマス休暇も取得することはできませんでした・・・※今年の年末が今までの人生で最も多忙でした。</p><p><u> まとめ </u></p><p>以上のことから、外資系企業へ転職はとても万人にお勧めできるものではありませんが、外資系企業ならではの空気感は独特でとても刺激的なものになっています。※個人的にはこの空気感は好きですw</p><p>どっかのキャッチコピーではありませんが、「外資系企業への転職は慎重に!」</p><p>以上、取り急ぎ近況報告とこの3年間の振り返りでしたー(^^)/</p></div><div><br /></div><div align="center"><a href="https://blog.with2.net/link/?957855:1521"><img src="https://blog.with2.net/img/banner/c/banner_1/br_c_1521_1.gif" title="転職・キャリアランキング" /></a><br /><a href="https://blog.with2.net/link/?957855:1521" style="font-size: 0.8em;">転職・キャリアランキング</a></div><div align="center"><strong><span style="font-size: large;">↑↑↑</span></strong></div><div align="center">当ブログは<strong>ランキング</strong>に参加しております。</div><div align="center">皆様の<strong>クリック</strong>が励みになりますので、どうぞ宜しくお願いします。</div>ほわいとhttp://www.blogger.com/profile/18136183337026370563noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1860572435702753183.post-84484620414827019672019-01-05T11:15:00.001+09:002019-01-06T10:31:11.521+09:00クルマの物価(価格)上昇について考える<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHm5FqhCuU7R5VubQaVYmTY2EYiunwMhDud5WqHuo1peOy2vzkkJarXX6dHLU1juL3DLIuMmPLirY5DChumScPxqVNIzyQFlYBV0t3y83H10vq1EP3PAtwHvwlEpne1lpNtSV8oTznrrBU/s1600/Showa+era+town.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="" border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHm5FqhCuU7R5VubQaVYmTY2EYiunwMhDud5WqHuo1peOy2vzkkJarXX6dHLU1juL3DLIuMmPLirY5DChumScPxqVNIzyQFlYBV0t3y83H10vq1EP3PAtwHvwlEpne1lpNtSV8oTznrrBU/s400/Showa+era+town.JPG" title="[豊後高田市]昭和の町" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">昭和の街並みを再現した施設に多数のクラシックカーが展示されています</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidklLf1g2ihZfT_iXVZQdwVDwhN3nLqI7-S7CdBQLEgRdFX201Ccy25dGUbGovb9bXnxZjLsgEZSua-c9y2sOEkqpaXRG136-UjevgO52-4gtRFLwwnadVQ91oe1YtNUvrokRQG3ei9eZm/s1600/The+cars+of+the+Showa+era.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidklLf1g2ihZfT_iXVZQdwVDwhN3nLqI7-S7CdBQLEgRdFX201Ccy25dGUbGovb9bXnxZjLsgEZSua-c9y2sOEkqpaXRG136-UjevgO52-4gtRFLwwnadVQ91oe1YtNUvrokRQG3ei9eZm/s400/The+cars+of+the+Showa+era.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">昭和の名車たちが展示されています。この時代のクルマは運転席がとってもシンプル。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
大分県宇佐市の宇佐神宮へ家族と初詣に行ったついでに、豊後高田市の「昭和の町」へ遊びに行ってきました。<br />
<br />
人口減少が著しい大分県において、ココ(豊後高田市)だけは転入者が転出者を上回る社会増になっているそうです。ちなみに、「住みたい田舎ランキング」では常に上位にランクインするほどの人気の町らしく、一時はランキングトップだったそうです。<br />
<br />
そんな豊後高田市の魅力をギュッと凝縮した観光スポットが「昭和の町」で、昭和30~40年代を再現した街並みのなかに商店や食堂、それに多数の名車が当時のそのままの姿で展示されています。※自分の世代ではないのですが何だか懐かしい。<br />
<br />
さて、ここからが本題。<b><span style="color: blue; font-size: x-large;">物価上昇</span></b>について考えていきたいと思います。<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghPoVCS-nzj3YEAjwxnsAmr5A541WWpcvw4dUOfiHrhryZCoornUi08Zn1lRtz6XCUhv51rJgkWS3XnDXHrX0rlKNvevFXVf1GWT5W87GMDjn1PteZ2pCe-VUrJsDsLFpTFPqJlt-Ys-kg/s1600/Prices+of+restaurants+in+the+Showa+40%2527s.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghPoVCS-nzj3YEAjwxnsAmr5A541WWpcvw4dUOfiHrhryZCoornUi08Zn1lRtz6XCUhv51rJgkWS3XnDXHrX0rlKNvevFXVf1GWT5W87GMDjn1PteZ2pCe-VUrJsDsLFpTFPqJlt-Ys-kg/s400/Prices+of+restaurants+in+the+Showa+40%2527s.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
昭和の町を散策中に食堂(昭和40年代)の値札を見て驚きました。焼きそば80円、チャンポン70円!すげー安い!!先日大分(日田市)で食べた焼きそばなんて1,000円近くしたし、リ○ガー○ットのチャンポンだって800円以上します。50年ちょっとで物価って10倍も上がってるんですね。<br />
<br />
ちなみに、この当時の大卒初任給(公務員)19,610円で、喫茶店のコーヒーは1杯80円、映画館での鑑賞料金は350円だったそうです。一昨年の大卒初任給が206,100円なので、こちらもほぼ10倍になっている計算です。<br />
参考サイト http://www.geocities.jp/return_youth/index.html<br />
<br />
この物価上昇の理由としては、「 戦後 → 高度成長 → 狂乱物価(オイルショック)→ バブル経済 」とインフレーションが進んできたため現在のような物価になっているようですが、ご存じバブル経済の崩壊後は逆にデフレ状態が続いているといわれています。<br />
<br />
政府・日銀はこのデフレ状態を脱却すべく、マイナス金利導入やETF買入れ増額等の異次元レベルの金融緩和を行うことで、円高トレンドをストップさせ、企業業績を改善させることで税収および労働者の賃金アップを実現しつつ「2%のインフレ」を早期に実現したいそうです。※年金積立金管理運用独立行政法人(GPIF)も同様に株式買入れを増額中です。<br />
<br />
しかし、私の感覚的なものなのでしょうが、身の回りのモノの物価は結構上がってきてるような気がします。食料品や衣類、それにサービス利用料等については消費税の増税の影響もあるのでしょうが、ここ数年で10%くらい上がった気がします。<br />
<br />
実際にどれくらいモノの値段が上がったか見てみたいのですが、食料品や衣類は販売価格こそ変えないものの、内容量や品質を落とすサイレント値上げが横行しているため、どれくらい値上がりしたかの定量化が難しいです。<br />
<br />
そこで、少々強引ではありますが、私の独断と偏見で<b><span style="color: blue;">クルマを基準とした近年の値上げ(物価上昇)</span></b>について見ていきたいと思います!※無理やり感ハンパない・・・<br />
<br />
<span style="font-size: x-large;"><b>クルマの物価(価格)上昇について</b></span><br />
<br />
[BMW F30 3シリーズ 320d Mスポーツ]<br />
<br />
では早速軽めの値上げネタから・・・<br />
1台目は私が最も愛した自動車メーカーであるBMW社の3シリーズについて調べてみました。私がF30の320dを購入したのは6年前(2012年)で、その当時の価格は5,140,000円でした。しかし、その後は消費税の増税やBMWジャパンの度重なる値上げによって現在ではなんと600万円の大台を超える6,080,000円にまでなっています!<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaT6DSkJueiNECAMQ-wzsUqDBYBSMHcQMt_tNGxNV5UuWZxf9Gq5O5XVBSCW4m7zKQdF0jE5qKmSu-8HLJhENP-y3zx-vjg5QEnaKTuc3DOIijRB_HNIdvjitMwse4PRepW53ImyfpZ1gF/s1600/BMWF30-2012-2018.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1334" data-original-width="1500" height="355" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaT6DSkJueiNECAMQ-wzsUqDBYBSMHcQMt_tNGxNV5UuWZxf9Gq5O5XVBSCW4m7zKQdF0jE5qKmSu-8HLJhENP-y3zx-vjg5QEnaKTuc3DOIijRB_HNIdvjitMwse4PRepW53ImyfpZ1gF/s400/BMWF30-2012-2018.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">BMW F30 3er 320d M Sport MY2012 - MY2018</td></tr>
</tbody></table>
<br />
僅か<b>6年間</b>で<span style="color: red; font-size: x-large;"><b>17%以上の値上げ!</b></span>消費税の3%分があるにせよ、BMWジャパンは少々強気すぎませんかね⁉もうすぐフルモデルチェンジしてG20になるようですが、いくらなんでもBMW入門車の3シリーズごときに600万円は出せまへん。 <span style="color: blue;"><b>さようならBMW・・・君の事は忘れないよ・・・</b></span><br />
<br />
[マツダ NB - ND ロードスター]<br />
<br />
さて、お次は現在の愛車でもあるマツダのロードスターについて見ていきたいと思います。今回のロードスターからは比較する期間をぐぐーんと20年に延ばします!<br />
<br />
20年前と言えばバブル経済が崩壊し、就職氷河期で私も就活生として苦しんだ時期です。しかし、私が思うに当時の日本車はとても活気があり面白かったと記憶しているため、この20年スケールとしました。 <br />
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
NBロードスターが登場したのがちょうど20年前で、当時は既に消費税は5%になっていました。そして現在はNDロードスターが登場しておりこの2車種の同グレードで比較してみようと思います。</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhnOiMHV2Tj8V5Jjb2a6q37XqF_cuC9yu5XzwPvCSfoiUGlGNp4pLCsROmym8z_DQ94q-LGn-1j_VCHVZ5cM2b8j9mdDCL8WttO__Um-ERKxRZ6-g0dRIvRcnImPCh9rkzmncp0KcY4xiD/s1600/MAZDAMX5-1998-2018.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1334" data-original-width="1500" height="355" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhnOiMHV2Tj8V5Jjb2a6q37XqF_cuC9yu5XzwPvCSfoiUGlGNp4pLCsROmym8z_DQ94q-LGn-1j_VCHVZ5cM2b8j9mdDCL8WttO__Um-ERKxRZ6-g0dRIvRcnImPCh9rkzmncp0KcY4xiD/s400/MAZDAMX5-1998-2018.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">MAZDA MX-5 MY1998 - MY2018</td></tr>
</tbody></table>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
20年前のNBロードスターRSが2,295,000円に対して、現在のNDロードスターRSは3,256,200円!<b>20年間</b>でなんと<span style="color: red; font-size: x-large;"><b>40%以上の値上げ!</b></span>バブル経済崩壊直後の20年前とは時代が違うとはいえ、300万円オーバーといえばトヨタ86やS15シルビアSpecRより高額となります。 <span style="color: blue;"><b>サスガにこの価格レンジになってくると入門用スポーツカーとは言えませんよね・・・</b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="text-align: start;">[日産 R33 - V37 スカイライン]</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="text-align: start;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="text-align: left;"> さぁどんどんスゴイのが出てきますよ~!お次はコレまた私が以前乗っていたスカイラインです。20年前はR33スカイラインの後期(私は前期に乗っていました)で、現在はV37スカイラインになっています。この2車種のターボモデル同士で比較してみようと思います。</span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM5MVNY9lVcTnlCV9f4lH48LiAUEBz49o1l7DnHwAG3nK4ipFu8qSjHhgf-mzNjba_ebEGBQKLoNjWcvedOQsQjwswaoKusY41ZLIP9CJNCs422D7jgzQKyHerm_WGcNbU5wetvQfeZpgn/s1600/NissanSkyline-1997-2017.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1334" data-original-width="1500" height="355" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM5MVNY9lVcTnlCV9f4lH48LiAUEBz49o1l7DnHwAG3nK4ipFu8qSjHhgf-mzNjba_ebEGBQKLoNjWcvedOQsQjwswaoKusY41ZLIP9CJNCs422D7jgzQKyHerm_WGcNbU5wetvQfeZpgn/s400/NissanSkyline-1997-2017.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">NISSAN Skyline R33 Infiniti Q50 MY1997 - MY2017</td></tr>
</tbody></table>
<br />
20年前のR33スカイラインGTS25tタイプMが2,838,000円に対して、現在のV37スカイライン200GT-tタイプSPは4,713,120円!20年間でなんと<span style="color: red; font-size: x-large;"><b>70%近く値上げ!!</b></span>この20年であの走り屋達に愛されたスカイラインが、500万円近い高級セダンになっちゃってます!いつの間にフツーのスカイラインがスカイラインGT-Rより高価になってんだよ・・・<br />
<b> <span style="color: blue;">ひどいよゴーンさん!っていうか国内販売トップの星野さん!日本国内ではぜんぜん新型車を販売しないし、アホみたいな価格設定ばかりしてるし!!あまりにも国内市場を軽視しすぎ!!今後、中国経済の動向やアメリカの関税如何によっては輸出が激減し、また内需(国内市場)に頼らざるを得ない状況になるんだから、もう少しマトモな仕事をしてくれよ!!</span></b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="text-align: start;">[ホンダ EK9 - FK8 シビック タイプR]</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="text-align: start;"><br /></span></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="text-align: left;"> ううっ、血圧が・・・。</span></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="text-align: left;"> 最後はコチラ。コレまた私が以前乗っていたシビックです。20年前はEKシビックで、現在はFKシビックになっています。今回はクルマ好きや走り屋にも人気のあるタイプR同士で比較してみようと思います。</span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhIkRCLgLzVVHPM-nEY-vZEmrz9AEkSzRzdit0B5cupwzKGVFDNaQJ6hyphenhyphen9_6UATTqh0Nunk052oyR6Bpg63OJtCBxeIn5EFDH6sw6oOiArXR53msdiN2Qywv7duf35bkXzx2sV9QipBWSE/s1600/CivicTypeR-1997-2017.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1334" data-original-width="1500" height="355" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhIkRCLgLzVVHPM-nEY-vZEmrz9AEkSzRzdit0B5cupwzKGVFDNaQJ6hyphenhyphen9_6UATTqh0Nunk052oyR6Bpg63OJtCBxeIn5EFDH6sw6oOiArXR53msdiN2Qywv7duf35bkXzx2sV9QipBWSE/s400/CivicTypeR-1997-2017.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">HONDA CIVIC Type R MY1997 - MY2017</td></tr>
</tbody></table>
<div class="" style="clear: both; text-align: justify;">
<br />
20年前のEK9シビックタイプR(エアコンレス)が1,998,000円に対して、現在のFK8シビックタイプRは4,500,360円!<b>20年間</b>でなんと2倍以上!<span style="font-size: x-large;"><span style="color: red;"><b>130%</b></span><b style="color: red;">近くの爆上げ!!</b></span>こんなの私が知っているシビックじゃない・・・このクルマだけではなく最近発売されたCR-Vやクラリティ等のグローバルモデルでも日本国内だけ狂気じみた価格設定を繰り返しているホンダ。おそらく国内市場は軽自動車のみに注力する一本足打法で行くことが社内的に決定したんでしょうね・・・国内で普通車を売ろうとする企業努力がぜんぜん感じられないですわ。 <b style="color: blue;">BMW同様さようなら走りのホンダ・・・昔のホンダ車と過ごした楽しい日々の思ひでは忘れないよ・・・</b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
はいっ!宴もたけなわ、クルマの物価(価格)上昇についてのネタは以上となります。<br />
<br />
これらのデータを見る限り、クルマ業界に関しては政府・日銀のインフレターゲットを余裕で達成してる感じですよね。いや~、ヨカッタ・ヨカッタ・・・良いのか⁉(;・∀・)<br />
<br />
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</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="clear: both;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFW-bgaE50oyCfOzWalRpltFTrp8oI4FpYEs79lDnCmTyVQoRsidz_er4AXFK027194kjApuD0VNEpEp6XAZRFbIL8YthpKjdnaz_LDg4KWYh2O4c0DX0RV17KjnCUFYQtcZ59AzaTXPjZ/s1600/nb6c.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFW-bgaE50oyCfOzWalRpltFTrp8oI4FpYEs79lDnCmTyVQoRsidz_er4AXFK027194kjApuD0VNEpEp6XAZRFbIL8YthpKjdnaz_LDg4KWYh2O4c0DX0RV17KjnCUFYQtcZ59AzaTXPjZ/s400/nb6c.JPG" width="400" /></a></div>
<u><br /></u>
<u> はじめに </u><br />
<u><br /></u></div>
<div style="clear: both;">
大分に住んでいた時に通勤兼ドラテク練習用に購入したクルマです。行きつけの中古車屋さんで2年近く売れ残っていた在庫車を購入しました。ちなみに、現在私が所有しているクルマはこの1台のみとなります。※2019年1月時点<br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="clear: both;">
走行距離12万キロオーバーのボロ車ですが、すべての動きがアナログ的で乗っていてとても楽しいクルマです。<br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
シートやエアクリーナー以外はフルノーマルとなりますので、サスペンションもかなりヘタっています。さらにボディも経年劣化でユルくなってしまっていて、コーナリング中にタイヤ4輪が全てバラバラの動きをしています(;・∀・)</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<u> このNB6Cについて </u></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<u><br /></u></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
このNBロードスターは、排気量1,600ccの競技用ベースモデルのNR-Aがベースで、各種快適装備を搭載した限定車の「SGリミテッド」となります。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
今のところ大きな故障はなく、納車時に痛んでいた標準のソフトトップを純正の黒モデル(標準はブルー)へ交換した程度です。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
ボディカラーは同じく限定車専用色の「セリオンシルバーメタリック」となります。納車時の塗装はかなり傷んでいましたが、ぶつけることが前提のドラテク練習車なので、クリアー層のみ軽く手直ししています。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<u> エンジンについて </u></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
フルノーマルのB6-ZE型(1,597cc)エンジンで、カタログスペックは125ps/6,500rpmとなります。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
このエンジンはボア78.0mm×ストローク83.6mmのロングストローク型(低速トルク重視)なのですが、現在の基準で見てしまうとそれほど低速トルクは太くないです。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
しかし、私は以前NB8C(RS)のBP-VE型(1,800cc)エンジン搭載モデルに乗っていたのですが、エンジンのピックアップも含めたフィーリングでは、今乗っているNB6CのB6-ZEのほうが好みです。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
B6-ZEは、パワーやトルクは全然ないですが、自然なフィーリングで気持ち良く7,500rpmのレッドゾーンまで回ってくれます。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<u> トランスミッションについて </u></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
こちらもフルノーマルで標準の5速マニュアルトランスミッションとなります。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
これはロードスター乗りに以前から言われていることなのですが、6速トランスミッションよりも5速の方がシフトフィールが良いらしいです。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
私も実際に6速、5速両方のモデルを乗りましたが、シフトストロークや剛性感といった全体的なシフトフィールはこの5速の方が良いと思います。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<u> シャシー・サスペンションについて </u></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
前述のとおり、標準装備のビルシュタイン社製ダンパーは抜け気味でスカスカ状態、ボディ(シャシー)は経年劣化でユルユル状態です。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
一応SGリミテッド専用装備として「大径ブレーキディスク(フロント、リア)」、「トルセンLSD」、「スタビライザー(フロント大径サイズ)」、「フロントサスタワーバー」等が搭載されています。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<u> まとめ </u></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
今年が車検ですし、あと何年乗るかは分かりませんが、可能な限り大事に乗っていこうと考えています!</div>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
以上、特に印象に残った点のみまとめてみました。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;"><u> New </u></div><div class="separator" style="clear: both;"><u><br /></u></div><div class="separator" style="clear: both;">保管場所である大分の自宅へほとんど帰れない日々が続いていたため、同年(2019年)の3月に売却しました。</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;">このNBロードスターはドラテク向上(練習用)のため購入しましたが、転職やそれに伴う県外への単身赴任のタイミングが重なったため、サーキット走行はおろかほぼ乗ることができませんでした・・・</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwt-467QMhSvk9jCLTcJn9dIiyahEqdLleD7yALI0Uw_il68XI6yJuwlz-TNL5-ZcIWKjSTQ5q4hfwv7wAG7GfOO-R3X4cZwdx0yhznMZT53r9wE5sXZzHfMJ3bkCVJNj7uHlEMjCTzkMA/s1600/Above+the+clouds.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwt-467QMhSvk9jCLTcJn9dIiyahEqdLleD7yALI0Uw_il68XI6yJuwlz-TNL5-ZcIWKjSTQ5q4hfwv7wAG7GfOO-R3X4cZwdx0yhznMZT53r9wE5sXZzHfMJ3bkCVJNj7uHlEMjCTzkMA/s320/Above+the+clouds.JPG" width="320" /></a></div>
<b>新年おめでとうございます。</b><br />
<br />
皆様、旧年中は応援して頂き、本当にありがとうございました。<br />
ご存じのとおり、私は平成30年(2018年)に人生初の県外での転職と単身赴任を経験しました。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br />
転職した企業は以前も本ブログでお話しした通り、大手外資系IT企業です。<br />
もうすぐ転職してから1年が経ちますので、そちらに関しては別の機会にお話ししますが、現状を一言にまとめると「満身創痍」です。<br />
<br />
昨年は私にとっては死亡フラグに事欠かない激動の1年でしたが、いろんな方々の助けもあり、何とか無事に新年を迎える事ができました。<br />
<br />
本年も仕事と家庭(ちょっとだけ趣味も)を両立すべく全力で取り組んでまいりますので、昨年同様どうぞ宜しくお願いいたします。<br />
<br />
皆様に幸多き年となりますようにm(_ _)m<br />
<br />
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjzR_xc9XdUbxQ0a-ri8kbehU0whK0sOm-MvR1iNVzIcCaK76EL_olrtYMvMeDvXc5fopsNm5GfZFtqiBwN3GZ9Xsj4w9CvltpTwY5j806GjjId5dBOxwe_lN0GUJZhcPM9i44Osz8b7rz/s1600/NB6C_Backetseat.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjzR_xc9XdUbxQ0a-ri8kbehU0whK0sOm-MvR1iNVzIcCaK76EL_olrtYMvMeDvXc5fopsNm5GfZFtqiBwN3GZ9Xsj4w9CvltpTwY5j806GjjId5dBOxwe_lN0GUJZhcPM9i44Osz8b7rz/s320/NB6C_Backetseat.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">室内の狭いロードスターでもキレイに収まりました!</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
モノ自体は1年以上前にヤフオクで調達していたのですが、転職関連のバタバタで取り付け作業が延び延びになってしまいましたが、年末年始休暇で帰省したのでササッと取り付けちゃいました!(^^)</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
シートは中古のエスケレート(ESQUELETO)社製フルバケットシートで、純正レール用取り付けブラケットが付属していました。※落札金額はうろ覚えですが2万円程度だったと記憶しています。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
シートの取り付けはとっても簡単で、純正シートレール前後のボルト4本を取り外し、シートベルトセンサーケーブルのカプラーを外し、純正シートASSYを取り外し、付属のブラケットに純正シートレールおよびシートベルトを移植して元通り取り付けるだけです。</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4dGbBoE7ylWZOVCHVz-HjjH0Xvdsr0GWcTxwyNf0cau7zzNDOODB8zzwfFJyjCB4_i0VH9XEJEHzgP-Tc8hMLWfI5NpOK6l-2Efacq9oHYUdwMy_oAztwf42s1J26VaiEgec7KPbYDQ9k/s1600/NB6C_Seatbolt01.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4dGbBoE7ylWZOVCHVz-HjjH0Xvdsr0GWcTxwyNf0cau7zzNDOODB8zzwfFJyjCB4_i0VH9XEJEHzgP-Tc8hMLWfI5NpOK6l-2Efacq9oHYUdwMy_oAztwf42s1J26VaiEgec7KPbYDQ9k/s320/NB6C_Seatbolt01.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">シートを前方にスライドさせ、14mmレンチでボルトを取り外す。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh05xb2uiyxe1PKFLbJLXmYkvtdQuSAhKfQCftnjoRk2UpzArCoutnFh7jh5d1cNLGYJvCchXVqOpzMuHv29bhZR11yTJIU11MgoHoLFxQ8YaGYym5eZB4e9-SZnPAMTPo2X-Dxc-txpjcO/s1600/NB6C_Seatbolt02.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh05xb2uiyxe1PKFLbJLXmYkvtdQuSAhKfQCftnjoRk2UpzArCoutnFh7jh5d1cNLGYJvCchXVqOpzMuHv29bhZR11yTJIU11MgoHoLFxQ8YaGYym5eZB4e9-SZnPAMTPo2X-Dxc-txpjcO/s320/NB6C_Seatbolt02.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">シートを後方にスライドさせ、14mmレンチでボルトを取り外す。</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
作業の所要時間は長く見積もっても2時間程度。とても簡単なのでご自身での作業を推奨します。この作業を自分でやることで100ポンドの節約になります!</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqV5PADTTmY5b5sFjfchdqVtpOPReUy0-EYmeCDY02oyPN5JekkW7xHlbtGUwEzceYrnL-FHrp2Tl1FyKqRH-RvA9JP4js922RgHEboEyGosNLkRJFhS8h3Dn21a3_clYUPx7nRaecVRnG/s1600/NB6C_Oldseat.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqV5PADTTmY5b5sFjfchdqVtpOPReUy0-EYmeCDY02oyPN5JekkW7xHlbtGUwEzceYrnL-FHrp2Tl1FyKqRH-RvA9JP4js922RgHEboEyGosNLkRJFhS8h3Dn21a3_clYUPx7nRaecVRnG/s320/NB6C_Oldseat.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
こちらが車齢15歳のロードスターから取り外した純正シートです。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
汚れや擦り切れが多数あり、歴代オーナー達の汗が染み込んだ、何とも言えないフレーバーが漂っています・・・もっと早く交換しとけばよかった(;´・ω・)</div>
<br />
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</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWwZj6YkX7wp3GH4qcHoyCnFnbDQZrFK_znduqtQqe_iywQ75otQMmQL6TGIgSlpE5Ue7BmM68KZxiYIPqjmP2BQwKg_ibkNMSZTaFEbQFArFGFCnwdgJkgIXN4RdCeEgMxu1VwyyhiHbm/s1600/body+temperature01.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="" border="0" data-original-height="800" data-original-width="600" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWwZj6YkX7wp3GH4qcHoyCnFnbDQZrFK_znduqtQqe_iywQ75otQMmQL6TGIgSlpE5Ue7BmM68KZxiYIPqjmP2BQwKg_ibkNMSZTaFEbQFArFGFCnwdgJkgIXN4RdCeEgMxu1VwyyhiHbm/s320/body+temperature01.JPG" title="FLIR ONE (iPhone版)で計測した体温" width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">FLIR ONE (iPhone版)で計測した体温</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
早いもので現在の会社に転職してから11ヶ月目となり、もうすぐ丸1年になります。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
41歳での転職、しかも情報の少ない地方都市から上京(来阪?)し、無謀にも最新鋭の外資系IT企業への転職とあって少し頑張りすぎてしまったようです。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
最初は「風邪ひいてノドが痛いな~」とか思いながら相変わらずの出張中心の業務をこなしていました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
ただの風邪で病院を受診することに抵抗はあったのですが、今後の仕事に影響が出ないよう早めに職場近くの病院を受診しました。結果は「ノドが少し赤いが異常なし」で、軽い風邪薬と抗生剤(すごく古いタイプ)を処方してもらいました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
しかし、多忙な日々を送る中で全身の倦怠感に加え、発熱もひどくなってきました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
なんとか1週間ほどは耐えたのですが、さすがに我慢できなくなり、もう1度同じ病院を受診しました。結果は「うーん、あまり前回と変わっていないようですね」と言われ、念のためインフルエンザの検査(陰性)をしました。そしていつもの風邪薬セットを処方してもらいました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<a name='more'></a><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
それからも毎晩40℃近い高熱に悩まされ続け、また数日間我慢したのですがきつかったので、再度同じ病院を受診しました。すると医師の顔色が変わり、「うわー!何だこのノドの膿は!うちでは手に負えん!!」と言われ、緊急で別の専門医へ紹介状を書いてもらい転院することになりました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
新しい病院で医師に「こりゃ辛かったでしょ!よくここまで耐えたね。もっと早くウチに来ればよかったね。」と言われ、そこから通院による連日の治療(点滴)が始まりました。</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFKpsfAIBJUtzY-ZkL2xCZeeLLwcMZnj8cUVJJYlsqmu6rnw-WAVwO0gdSLkpyEH0ic4PQwwKmOTLEDCFOSx4lpYRAbWznvTdRZhr7MKO32U3Q8ARlytPqP2oZ-PohPCmxPD_b7TMmMEle/s1600/Intravenous+drip01.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="" border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFKpsfAIBJUtzY-ZkL2xCZeeLLwcMZnj8cUVJJYlsqmu6rnw-WAVwO0gdSLkpyEH0ic4PQwwKmOTLEDCFOSx4lpYRAbWznvTdRZhr7MKO32U3Q8ARlytPqP2oZ-PohPCmxPD_b7TMmMEle/s320/Intravenous+drip01.JPG" title="連日の点滴と内出血した腕" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">連日の点滴と内出血した腕</td></tr>
</tbody></table>
病名は「ウィルス性咽頭炎」で、軽い肺炎も併発していたらしいです・・・(;´・ω・)<br />
結局、ウィルス性の方は自己免疫力で治癒させるしかないので、肺炎や感染症予防のために5日間ほど連日通院しながら点滴をしました。<br />
当然、仕事どころではない状況になりましたので、初めて数日間の病欠をもらって療養しました。<br />
<br />
今回の教訓として、国が推進する「かかりつけ医制度」を否定するわけではないのですが、利便性の良い近所の病院だとしても、その病院の「質」について事前に口コミサイト等でしっかりと情報収集をしたうえで受診するようにしないと、今回のようにハズレを引いてしまってから後悔しても遅いということです。<br />
<br />
<div align="center">
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZ2UDPHuyKXodQ5hGzPQDQGye-F-Z7dEe_6f8tlax7uzBlbxEacEKbEA6lXjDuAEEqf01wyWKd6h_HzB6WpRKZbXTamzm67IqNx8YimDTRuFBjC0T3R75d21bqbHqaXJWn_RFB923i0zH4/s1600/IMG_1763.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZ2UDPHuyKXodQ5hGzPQDQGye-F-Z7dEe_6f8tlax7uzBlbxEacEKbEA6lXjDuAEEqf01wyWKd6h_HzB6WpRKZbXTamzm67IqNx8YimDTRuFBjC0T3R75d21bqbHqaXJWn_RFB923i0zH4/s400/IMG_1763.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
現在、唯一保有している愛車のNBロードスター(NB6C)のヘッドライトがヤバいです(^^;)</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
以前、当ブログでもお話しした通り、転職に伴い私は大阪に移住したため車のみ大分に置いてます。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
ほとんど乗ることがない上、屋根なしガレージ保管なので樹脂パーツにとっては過酷な状態らしく、ヘッドライトの「黄ばみ」と「くすみ」が加速してしまってます。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
来年車検なのでこのままでは照度不足になりそうなので、9月の3連休で大分に帰った際にヘッドライトをメンテナンスする事にしました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
当初は市販されているヘッドライトようケミカルで磨いてみたのですが、磨きに使用したタオルには黄色い色がベッタリとついているのですが、ヘッドライトは一向にキレイになりません。それどころかより「くすみ」がひどくなってしまいました。※最初の写真の状態。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<a name='more'></a><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
「こりゃ面倒くさいけど削るしかないな…」ってことで、急遽ヘッドライト表面を耐水ペーパーで削る(磨く)ことにしました。しかし、時間は限られているので今回は車体からヘッドライトを取り外さずに、装着したまま作業を行うことにしました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
用意する道具は下記のとおりです。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
1. 耐水サンドペーパー 800番×1、1500番×1</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
2. マスキングテープ (布タイプのガムテープで代用可)</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
3. サンディングブロック (木製ではなく硬質ウレタン製)</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
4. 車体用コンパウンド + 布ウェスかタオル</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
5. ヘッドライト用(樹脂用)UVカット剤</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhv9adMYf9So_QlH2F_WfQ7alyudvWIzECR-af0Sb9AJWsZq9h8fjkZa7aK6lfotNbI8oUw1FP1_hHWZeQpltMwEEYtgboOM24f2I9ulpI2eEZ8IYnhpoP6ri0OF0BW8lOBSqIMXChYfNKM/s1600/IMG_1764.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhv9adMYf9So_QlH2F_WfQ7alyudvWIzECR-af0Sb9AJWsZq9h8fjkZa7aK6lfotNbI8oUw1FP1_hHWZeQpltMwEEYtgboOM24f2I9ulpI2eEZ8IYnhpoP6ri0OF0BW8lOBSqIMXChYfNKM/s400/IMG_1764.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
まずはガムテープで簡易的にマスキングし、塗装面が削られないよう養生し、続いて800番の耐水サンドペーパーで表面を削っていきます!</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
サンドペーパーをかける際、サンドペーパーを手で持ってしまうと力が均一にかからず、摩擦熱で手も痛めてしまうので、サンディングブロックの使用をお勧めします。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
ガシガシ削っていくと、劣化し変色した樹脂の黄色い粉末が大量に出ます。このヘッドライトの場合、表面に細かなクラック(ひび割れ)や石はねの傷もあったため、それらが見えなくなるまで削りました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNNSNhFH5UFZ-J-d_GRM42dVQ4sMxcZA0h8tK3sxBwz9GxY3hNSo-UW5a14m2vqKPkg4KJgtnyyKUXC8p54e4i_doedz49Z1dIXS24y_eLJIrY_Slzq7k-qWmXw5YK82zHZW7ZxyhHhWjg/s1600/IMG_1765.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNNSNhFH5UFZ-J-d_GRM42dVQ4sMxcZA0h8tK3sxBwz9GxY3hNSo-UW5a14m2vqKPkg4KJgtnyyKUXC8p54e4i_doedz49Z1dIXS24y_eLJIrY_Slzq7k-qWmXw5YK82zHZW7ZxyhHhWjg/s400/IMG_1765.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
傷や黄ばみを取り除いたら、次は1500番のサンドペーパーで磨き傷を取り除きます。この工程が結構大切で、目の粗いサンドペーパーの傷が残ったままになっているとヘッドライトのくすみ(曇り)の原因になってしまいます。面倒くさいのですが、感覚的には前の工程の2倍の時間を掛けて磨いていきましょう!</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
サンドペーパーでの磨きが終わると、いよいよ仕上げのコンパウンドがけを行います。布に少しコンパウンドを付けて最初は全体を磨き、徐々に小さい範囲で丁寧に研磨していきます。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
最後に、ヘッドライト表面を削るということは、純正の保護コーティングを削り落として樹脂がむき出しの状態になるので、保護のためにUVカット用ケミカルでコーティングをしてあげます。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgaJxZ-99ukosqS-GvdKSALFZJNu0hA9OCIbG42B3VO8H4Z7EYUr7mxFtBCWU8spVsVIP7Tctg2BAExkCIEmLhJpUKhSSKgC6W8_mD2DLDsHTY9ngtMb2jiMaz7sMH3r-OICFlOhTOkBgP/s1600/IMG_1766.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgaJxZ-99ukosqS-GvdKSALFZJNu0hA9OCIbG42B3VO8H4Z7EYUr7mxFtBCWU8spVsVIP7Tctg2BAExkCIEmLhJpUKhSSKgC6W8_mD2DLDsHTY9ngtMb2jiMaz7sMH3r-OICFlOhTOkBgP/s400/IMG_1766.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
ヘッドライトを点灯し、傷やくすみが無くなっていれば完成です!!</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
作業時間は約2~3時間、どーです?DIY(しかも簡易版)にしてはなかなかの仕上がりでしょ⁉</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
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<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1bY79znmjYsge27MBBhtGVMNO2iWEuGzg00HaU0XqA2Fu9hwCubZFUcz13ksLIIhujaSLBDwyUA1BkNGGxK4gcOowjNoPxW8Wy8TUDiBegbvPIxhRSNqQCuTW-Gb1zxmtdJbo2bJT6ISV/s1600/Emergency+evacuation+from+Hankyu+Electric+Railway+6.18_R.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="" border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1bY79znmjYsge27MBBhtGVMNO2iWEuGzg00HaU0XqA2Fu9hwCubZFUcz13ksLIIhujaSLBDwyUA1BkNGGxK4gcOowjNoPxW8Wy8TUDiBegbvPIxhRSNqQCuTW-Gb1zxmtdJbo2bJT6ISV/s320/Emergency+evacuation+from+Hankyu+Electric+Railway+6.18_R.JPG" title="大阪北部地震で緊急停止した電車から脱出する乗客" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">大阪北部地震で緊急停止した電車(ほぼ満員)から脱出する乗客</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4Gen0zN5S5CbVscKK2psRDgp_n_Mhv_Z8Z7hnxTk0mpIEKBLX3UV__0V3dAN3EE7qqQZgK5gOqxVBRwv2EYM-KhhHCSh8mw1oXes9lK_-4_FPR0RTy42cUBT57ZMQcts28wn14BSV0sEf/s1600/Yodogawa+without+people+6.18_R.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="" border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4Gen0zN5S5CbVscKK2psRDgp_n_Mhv_Z8Z7hnxTk0mpIEKBLX3UV__0V3dAN3EE7qqQZgK5gOqxVBRwv2EYM-KhhHCSh8mw1oXes9lK_-4_FPR0RTy42cUBT57ZMQcts28wn14BSV0sEf/s320/Yodogawa+without+people+6.18_R.JPG" title="大阪北部地震の影響で徒歩出勤" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">勤務先へ徒歩出勤した際の淀川沿い</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhn7NUXaplk8Oaax0svAl_lrIFx0Dm-fPngMfi0KwfdfLkbKUfHr5Z-Nt0FuvVnRo_CufHtf3_xhkov_Yz6hllp7MWxH3CnKEV8-o7VUW5n-aMW6f7mmU0vMXam251MTj5ezAvSW5zoYRJN/s1600/Osaka+station+without+people+6.18_R.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="" border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhn7NUXaplk8Oaax0svAl_lrIFx0Dm-fPngMfi0KwfdfLkbKUfHr5Z-Nt0FuvVnRo_CufHtf3_xhkov_Yz6hllp7MWxH3CnKEV8-o7VUW5n-aMW6f7mmU0vMXam251MTj5ezAvSW5zoYRJN/s320/Osaka+station+without+people+6.18_R.JPG" title="大阪北部地震の影響で電車が運休したJR大阪駅" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">JR大阪駅も運休の影響でほぼ無人</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_SuQDgs139hN0nKhH2yMTfqIDdVP8jliAZGu-iy8HBw-Nmv3Jpmu-3jGkMf1uSChY5pMLNlXVLk_kIDS1nJGZg1QR3lBa46szYfzuppGlNWKgfFKhhJiPB6iz3RNHowd0m2NuPQ7VmW1w/s1600/Umeda+without+people+6.18_R.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="" border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_SuQDgs139hN0nKhH2yMTfqIDdVP8jliAZGu-iy8HBw-Nmv3Jpmu-3jGkMf1uSChY5pMLNlXVLk_kIDS1nJGZg1QR3lBa46szYfzuppGlNWKgfFKhhJiPB6iz3RNHowd0m2NuPQ7VmW1w/s320/Umeda+without+people+6.18_R.JPG" title="大阪北部地震で無人化した梅田中心部" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">大阪北部地震の影響で無人化した梅田中心部</td></tr>
</tbody></table>
<br />
皆様ご無沙汰しております。<br />
<br />
現在の会社へ入社して約半年、やっと仕事にも慣れてきたころに「大阪北部地震」で被災してしまいました。<br />
2年前にも熊本・大分地震で被災していますので、「また被災した」と言う表現が正しいですね(-_-;)<br />
<br />
ちなみに、私が住んでいるアパートは大阪の北端で、ほぼ震源地(震度6弱)に近い場所にあります。地震当日は他県へ出張予定だったので、まだアパートで出勤準備をしていました。<br />
<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
7時58分・・・突然「ゴゴゴッ!」と地鳴りのような大きな音がしました。<br />
大分で被災した経験から、直感的に「地震だ!それもかなりデカい!!」と思いました。<br />
とっさに近くにあった布団をかぶって、頭を抱えるように腹ばいになりました。<br />
<br />
次の瞬間、「ドンッ!!」と言うものすごい突き上げがあり、私の体が少し浮き上がり、少し遅れて緊急地震速報のアラームが鳴りはじめ、続いて激しい横揺れに変わりました。<br />
<br />
家具や家電がバタン・バタンと倒れる音がしましたが、とにかく自分の身を守ることに専念したため無視しました。ようやく揺れが収まって周りを見ると、家具や家電が倒れ、棚の上にあったモノも床に散乱しているひどい有様でした。<br />
<br />
築年数20年を超えるアパートは何とか揺れに耐えたようですが、「倒壊」と言うワードが頭をよぎったため、次の揺れが来る前に早急に脱出することにしました。<br />
<br />
しかし、地震の影響で交通機関が完全にマヒしていたので、徒歩で行ける範囲に限定する必要があります。北の方向は危険なので、食料や飲料水のストックも潤沢な南の方向にある職場へ徒歩で向かうことにしました。<br />
<br />
出張用バックに通常より多めの着替えとペットボトルの水を数本入れ、もしアパートが倒壊してしまっても困らないよう、パスポートや実印等の貴重品もバックに詰めて出かけました。※情報収集や安否確認等は移動中に行いました。<br />
<br />
途中、完全に停車してしまっている電車や、自衛隊や救急のヘリコプターを横目に、約10km、2時間弱かけて職場へたどり着きました。<br />
<br />
職場へ着いてみると、当然のことながらエレベーターも停止していたため、緊急用エレベーターで途中まで上がり、残りは階段でオフィスを目指しました。汗だくでオフィスに到着すると、ウチの会社をはじめ他の会社の社員も出てきていません。「完全無人のフロア」になっていました。<br />
<br />
恐る恐るドアを開けてみると、思いのほかキレイな状態で、冷蔵庫のジュースや棚に入っていた事務用品が少し散乱している程度でした。<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHuTZMud5aZ5M-uDg_MDjNhaycvjfcsn7xNS6H-sLxTaKwqaOchzcc9js1e_cQ0YrvFhUwTwbSwtNm0nVX0ZvcOpneKK3DKtlKFEhdmmIK0uizUj-H6yCLU5ytOOq3s2kzkRpj0S3t8vmj/s1600/Distance+walked+6.18.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="" border="0" data-original-height="1334" data-original-width="750" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHuTZMud5aZ5M-uDg_MDjNhaycvjfcsn7xNS6H-sLxTaKwqaOchzcc9js1e_cQ0YrvFhUwTwbSwtNm0nVX0ZvcOpneKK3DKtlKFEhdmmIK0uizUj-H6yCLU5ytOOq3s2kzkRpj0S3t8vmj/s320/Distance+walked+6.18.PNG" title="大阪北部地震当日の歩数" width="179" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">徒歩で出社した際の歩数計</td></tr>
</tbody></table>
結局、その日は交通網がマヒしていた関係で出張には行けず、アパートに帰るのも怖いのでオフィスのお片付けをしつつ職場に泊まりました。※無人なのでかなり怖かったです。<br />
<br />
短い期間に2度も被災してしまい、テンションダダ下がりです。今後の余震とかも怖いから、早くも転勤で大阪を離れたいです。東京か九州のどちらかの選択肢があるけど、東京も南海トラフ地震とかで怖いから、やっぱ九州だな。<br />
<br />
以上、早くもホームシックMAXになってしまった私の独り言でした。<br />
<br />
大阪・京都の皆様、くれぐれもご安全に。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
ほわいとhttp://www.blogger.com/profile/18136183337026370563noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1860572435702753183.post-72640019537223262502018-01-14T10:21:00.001+09:002018-01-14T14:31:20.427+09:00最初の1週間<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
新しい職場での最初の1週間が終わりました。<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIf6BJLdSdPqt-cUkQyXyutYUIbiezG88ttmkxTH-p25YMSPSfQiL9bwEjbRcFhAdEJKFeL46xVE_PyvGAE_1a2kHOEA9Nrnf2Vr8_zTwbV0sm-xTH04TVEm9xiyeZDHoB_cFvAg3BeIbq/s1600/Landscape+outside+the+window_R.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIf6BJLdSdPqt-cUkQyXyutYUIbiezG88ttmkxTH-p25YMSPSfQiL9bwEjbRcFhAdEJKFeL46xVE_PyvGAE_1a2kHOEA9Nrnf2Vr8_zTwbV0sm-xTH04TVEm9xiyeZDHoB_cFvAg3BeIbq/s320/Landscape+outside+the+window_R.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
慣れない土地の慣れない高層ビルでの仕事。そしてイチバンの問題が、<span style="color: blue; font-size: large;"><b>慣れない仕事(-_-;)</b></span><br />
<br />
何とかやってみましたが、とても自分にできる気がしない・・・<br />
<br />
でも何とかするしかない!前職でもそうでしたが、仕事に慣れてくるまでの最初の1年間は、どんなにつらくても歯を食いしばって<span style="color: red; font-size: large;"><b>頑張るしかない!!</b></span>
<br />
<span style="color: red; font-size: large;"><b><br /></b></span>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjp9akamnr8G-CSTk46q6HRZ87VmiutWJCpjxCSCIHru76_s6kHeplCu5lDNv4HXwFmQ8TpeGSnV-aqsS_oJTubGheTfsR7j9uh6qVllv7kdpzyKeEFiZuvCXdZRVXuAjmqKnxftBeHks__/s1600/Landing+to+a+foreign+land.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjp9akamnr8G-CSTk46q6HRZ87VmiutWJCpjxCSCIHru76_s6kHeplCu5lDNv4HXwFmQ8TpeGSnV-aqsS_oJTubGheTfsR7j9uh6qVllv7kdpzyKeEFiZuvCXdZRVXuAjmqKnxftBeHks__/s320/Landing+to+a+foreign+land.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
ついにこの日が来ました・・・</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
住み慣れた地と大切な家族と離れ、終わりのない単身赴任生活が始まりました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
空っぽの部屋のドアを開け、孤独な新生活のスタートです。 </div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br />
荷物の入った段ボールが続々と積みあがっていきます。思いにふける時間はない、すぐにでも取り掛からねば。<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br />
明日からしばらくの間東京なので、引っ越したばかりの新居ともしばしの別れ。<br />
<br />
体に染みついた田舎のゆっくりとした時間感覚から早く脱却し、この都会的なスピード感に順応しなければ!!
<br />
<br />
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ほわいとhttp://www.blogger.com/profile/18136183337026370563noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1860572435702753183.post-71210448426653667632018-01-03T01:27:00.000+09:002018-01-03T01:27:05.562+09:0040代からの転職活動について<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div class="separator" style="clear: both;">
<u><br /></u></div>
<h4 style="clear: both;">
<u> はじめに </u></h4>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
まずはじめに、私は<b><span style="color: blue; font-size: large;">40代からの転職</span></b>を推奨するつもりはありませんし、むしろ年齢を考えると<b><span style="color: red; font-size: large;">リスクの方が高い</span></b>ので、今働いている会社に定年まで居座ったほうが良いと思います。しかし、上場している大企業ですら経営難で大量リストラする時代です。既に<b>終身雇用という概念自体が過去のもの</b>となったように感じます。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
40代という年齢は、職場においても家庭においても<b>責任ある立場</b>になっている方も多く、住宅ローンや子供の学費など多額な出費がある世代でもあります。もし転職に失敗し、少しでも収入が途絶えてしまう事になると、家庭崩壊という取り返しのつかない事態へと発展しかねません。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
しかし、私のように<b><span style="color: purple;">健康上(精神面も含めて)やむを得ない状況を打開したい</span></b>場合や、現在の会社(業種)が斜陽で将来性がなく、とても定年まで勤めることができない状況であれば、<b><span style="color: blue; font-size: large;">できるだけ早い段階で一念発起し行動を起こす</span></b>必要があります。<span style="font-size: x-small;">※好奇心での転職は30代までで止めておいたほうが良いと思います。</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
今回、私は40代(41歳)と言う<b>IT業界ではかなりの高齢者枠</b>で転職することになりました。この業界では<b><span style="color: red; font-size: large;">35歳限界説</span></b>と言うのが一般的です。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
実際、ハローワーク求人や転職サイトを見てもIT業界の求人数はこの年齢付近を境に激減しています。私も当初は一般的な転職サイトに登録し、オファーを待っていたのですが、送られてくるオファーは上流工程の高度なプログラミングスキルが要求されるプロジェクトマネージャや、強い忍耐力と適応力が要求されるユーザー派遣・常駐タイプのエンジニア等のみでした。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
たまに有名企業から<b>転職サイト</b>経由でオファーが送られてくるのですが、<b><span style="color: blue;">エントリーしても即座に不採用通知が返ってきます。</span></b>(オファー送っといて即日不採用って何なの??)</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<b>そんな状況の中で私が実際に取り組んできたことを、<span style="color: blue; font-size: large;">困っている同世代</span>やこれから転職をお考えの方々の少しでも参考なればと思い、私なりにまとめてみます。</b></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: x-small;">※あくまで自己流なので、不安な方は各種情報サイトや転職サイト等をご参考になさってください。</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
</div>
<a name='more'></a><h4>
<u> 情報収集 </u></h4>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
孫氏のお言葉に「名君賢将の動きて人に勝ち、成功、衆に出づる所以のものは、先知なり」とあります。意味は<b>「戦いに勝ちたかったら、事前に徹底して敵の情報を収集しなさい」、<span style="font-size: large;">「情報を制する者は戦いを制する」</span></b>といったものです。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
この考え方は転職活動を行う際にも必ず必要になってきます。まずは世の中どんな仕事の募集があるのか、どんな人材が不足しているのかを各社の求人情報とにらめっこしながら自分なりに分析していきます。各社の求人情報については、<b><span style="color: blue;">転職サイト</span></b>や<b><span style="color: blue;">興味のある企業のキャリア採用(中途採用)の募集要項</span></b>を情報源として参考にします。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
私事にはなるのですが、私の現在の仕事は情報システム全体の社内ヘルプデスクや管理業務(各種保守や機能強化等)がメインとなっています。一般的には<b>「社内SE」</b>、<b>「ネットワークエンジニア」</b>、<b>「サーバエンジニア」</b>といったものに相当する職種になると思います。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
実際に各社の求人を見てみるとわかるのですが、この分野の求人ってとても少ないです。たまに有ったとしても前述のとおりユーザー派遣・常駐タイプの正社員なんだけどいわゆる派遣社員といったものが大半です。派遣社員が嫌なわけではありませんが、やはり40過ぎてから様々な会社に常駐して働くのは体力的にも厳しいと考え、<b><span style="color: orange; font-size: large;">この分野での転職はキッパリと諦めました。</span></b><span style="font-size: x-small;">※プログラミング(プログラマー)はもとより苦手分野なので、最初から選択肢には入れてません。</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
本来やりたかった仕事を諦めてからは、だいぶ選択肢が広がった気がしました。私の場合、<b>IT関連の営業</b>や<b>システムセールス(プリセールス)</b>、<b>コンサルタント</b>といった仕事に的を絞って探すことにしました。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<h4 style="clear: both;">
<u> アセスメント(自己分析) </u></h4>
<div class="separator" style="clear: both;">
<u><br /></u></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
基本的なことなのですが、先ずは<b><span style="color: blue;">徹底した自己分析</span></b>をする必要があります。それも<b>自分の主観</b>ではなく<b><span style="color: red; font-size: large;">客観的に自身を分析</span></b>し評価します。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
くどいようですが、大切なのは客観的な視点です。転職活動においては必ず面接があります。面接官の視点から自分はどう見られているのかを考えたり、周りの方々へヒアリングしてみるのも一つの方法かと思います。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
では実際にやっていきます。やり方は至って簡単で、紙を用意し自分の<b><span style="color: blue; font-size: large;">長所・良い面(グッドポイント)</span></b>と<b><span style="color: orange; font-size: large;">短所・悪い面(バッドポイント)</span></b>を<b>仕事面(キャリア・スキル等)</b>や<b>性格面(忍耐力・実行力・論理的思考等)</b>と言った範囲を決めて鉛筆で紙に書いていきます。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
実際に書いてみたらわかるのですが、結構書いている内容が重複してきます。横線で消しても良いのですが見難くなるので重複項目は消しゴムで消してしまいます。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
これも実際にやってみたらわかるのですが、自分の悪い面は結構スラスラと書けるのですが、良い面は意外と出てきません。しかし、これも大事なことなので時間を掛けてじっくり考えてみてください。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<h4 style="clear: both;">
<u> 自分の商品価値を高める </u></h4>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
自己分析が完了したら、簡易的な<b><span style="color: blue;">アセスメントシート</span></b>が完成しているはずです。私は個人レベルであればこれで十分だと思います。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
このシートを基に<b>企業から求められている</b>自身の良い面(グッドポイント)を中心に能力向上を図り、<b><span style="color: red; font-size: large;">自身の商品価値</span></b>を高めていきます。40代はあまり時間が残されていませんので、悪い面(バッドポイント)の根本的な改善はこの際諦めましょう。しかし、自身の悪い面を正しく理解することで、人前であまりそのような面を出さないよう継続的な努力は必要になります。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
自身の機能強化で手っ取り早いのは、<b>語学力の向上や資格取得等</b>です。私の場合、IT関連の営業やコンサルタントの仕事をしようと考えていたので、<b><span style="color: blue;">その職種で必要とされるであろうスキルを中心に強化</span></b>すべく、情報処理系の国家資格やベンダー資格(MCP、VCP、CCNA等)、それに業界独自の資格(医療情報技師等)を可能な限り取得しました。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<b><span style="color: blue;">コミュニケーション能力</span></b>に関しては、コミュニケーション検定の講座を受講したり、地域で開催される勉強会には積極的に参加し能力を高めました。語学力に関しては英語を中心に英会話教室へ通い、最低限の読み書きができる程度には能力を高めました。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
実は、次の会社が内定してしまったのでいったん保留にしているのですが、中小企業診断士、CISA(公認情報システム監査人)、ISMSの監査員補といった資格も取得しようと計画していました。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
世の中資格が全てではないとは思うのですが、40代の中途採用者に<b><span style="color: red; font-size: large;">企業は即戦力を求めている</span></b>ので、やはり戦力(その人のスキル)の尺度として資格を持っておいて損はないと思います。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
私事にはなるのですが、私は約20年前の<b><span style="color: purple;">就職氷河期真っただ中で職探し</span></b>をしました。その当時は大学卒よりも専門学校卒の方が即戦力として企業に重宝されており、就職内定率も高くなっていました。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
当時、私の父もバブル崩壊のあおりを受けて事業に失敗し、新たにやり直す準備をしている真っ最中でした。私もすぐにでも就職しないといけない状況だったため、迷うことなく<b>専門学校</b>を選択し、父が新たに始めたFC加盟店を手伝いながら学業に励みました。しかし、今にして思えば世の中の求人(特に有名企業)は<b><span style="color: red;">大学卒以上</span></b>の学歴の募集しかなく、私にとって大学に行っていないことは、転職するうえで大きな<b><span style="color: orange;">ハンディキャップ</span></b>となってしまいました。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
最近でこそ国内の有名企業も、<b>学歴至上主義</b>から外資系企業が多く取り入れている<b><span style="color: blue;">欧米型採用(能力や人間力重視)</span></b>へと変わってきてはいますが、やはり大半の日本企業は学歴重視なことには変わり有りません。<span style="font-size: x-small;">※外資系企業(米国)では専門学校自体が存在しないため、大半は高校卒業扱いになります。</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
私はこのハンディキャップを背負っているからこそ、それを覆すほどの努力を強いられただけで、大学卒の方ならばここまで資格にこだわる必要はないと思います。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<h4 style="clear: both;">
<u> 必要書類作成 </u></h4>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
転職に必要な書類と言えば「履歴書」や「職務経歴書」、それに業界によっては小論文(作文)等が必要にります。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
履歴書に関しては学歴等を書くだけだと思うのですが、職務経歴書については転職活動において非常に重要になってきます。人気のある企業ほど人事担当者は多忙で、<b><span style="color: blue; font-size: large;">書類に目を通せる時間は1人あたり数分</span></b>と言われています。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
この数分間の間に人事担当者に目をとめてもらい、<b><span style="color: red; font-size: large;">「この人に会ってみたい」と興味を持ってもらう</span></b>ことが<b><span style="color: red; font-size: large;">非常に重要</span></b>なにります。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
そのためには、自己PRや今までの実績を<b><span style="color: blue;">簡潔</span></b>かつ<b><span style="color: blue;">少し大げさ</span></b>なくらいに書くほうが良いと思います。しかし、大げさと言っても数値やプロセスは正確に記載してください。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
下記は私が実際に使用した記入例(長くなるので一部分のみ)となりますが、社内SEの時に手掛けた各種プロジェクトのプロセスや改善効果等についてできるだけ詳細に記載しました。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
~~~記入例(社内SE)~~~</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
手掛けたプロジェクト等</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
20**年*月</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
○○システム導入に向けワーキンググループ(作業部会)を設立し、現状の課題や従業員からの要望を集約する形で要件定義および機能仕様書を作成。指名予定ベンダー数社から参考見積りを取得し予算書を作成。理事会(年度予算会議)および部門長向けプレゼンテーションを実施し予算承認を得る。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
20**年*月</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
ワーキンググループで作成した要件定義および機能仕様書に基づき、次期○○システムの指名型プロポーザル入札を実施し、導入業者及び導入機種を選定。翌月には落札業者と共同で導入作業を開始。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
~以下略~</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
20**年*月</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
○○システムおよび○○支援システム導入に先立ち、集合型の事前教育及び各部署での運用リハーサルを繰り返し実施し従業員の習熟度を向上。翌月には○○システムおよび○○支援システムの導入作業が完了し現在も全システムが安定稼働中。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
20**年*月</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
○○システム刷新後の従業員向け検証会議を開催し、複数の業務改善を確認。手書き業務の電子化による効率化や重複業務の削減により従業員の時間外労働を最大で60%削減、○○システムによる負荷分散により高負荷時間帯のシステム動作速度を改善。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
講演会等</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
20**年*月</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
○○ホールにて県内の□□業界向け○○システム導入セミナーを△△社と共同開催し、メイン講師を務め、当社の導入事例や導入時のポイントを中心に紹介。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
20**年*月</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
○○法人にて県内の□□業界向け情報セキュリティミナーを△△学会と共同開催し、メイン講師を務め、ガイドライン改正のポイントや当社の取り組みを中心に紹介。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
~~~記入例(社内SE)~~~</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
どんな職種でも基本は同じだと思うのですが、前述のとおり<b><span style="color: blue;">企業は中途採用者に即戦力を求めています。</span></b>特にセールス(プリセールス含む)やコンサルティングに関しては、企業がモノやサービスを導入(購入)するにあたってのプロセスを理解しているかどうかがポイントになると思います。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
少しいやらしい話にはなるのですが、評価のポイントを具体的に言うと、<b><span style="color: red;">「自社の商品やサービスを購入してもらうために、クライアント担当者やその上層部への効果的な提案ができるのか?」</span></b>となります。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<b>「企画立案→要件定義作成→各部署への働きかけ→経営陣へのプレゼン→予算化→ワーキンググループ(作業部会)の設立→業者選定→調達→検証」</b>大まかに言うと、このようなプロセスを実績と照らし合わせつつ自分の言葉で書くと良いと思います。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
「自己PR」や「小論文」に関しては、外の専門サイトや書籍をご参考になさってください。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<h4 style="clear: both;">
<u> </u><u>希望各社へエントリー</u><u> </u></h4>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
ここまで来たらあとは挑戦有るのみです。<b><span style="color: red;">一度不採用を受けてしまったとしてもスペックアップ(能力向上)して翌年受け直せば良いだけ</span></b>です。<b><span style="color: blue;">行動せずに後悔するくらいなら行動してから後悔</span></b>しましょう。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
私も当初は<b>某有名転職サイト</b>2件に登録しており、情報収集や転職エージェントサービスを受けていたのですが、冒頭書いた通りサイトやエージェントからオファーは送られてくるのですが、実際にエントリーするとことごとく不採用通知が送られてきます。あまりのレスポンスで不採用通知が送られてくるので疑問を感じ、いろいろと自分なりに調べてみたら、このようなサイトでは興味を引くためだけの<b><span style="color: purple;">ダミー求人</span></b>も多く存在することがわかりました。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
そこで、やり方を変えて転職したい<b><span style="color: blue;">企業のキャリア採用(中途採用)サイト</span></b>へ<b><span style="color: red; font-size: large;">直接エントリー</span></b>することにしました。すると、転職サイト経由の時は30社近く応募してもほぼ全て書類選考で不採用だったのですが、<b>直接してみたところ5社ほどで早速数社から面接の案内が送られてきました。</b><span style="font-size: x-small;">「こんなことなら最初からそうすべきだった・・この間の無駄な数年を返してほしい(T_T)」</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
ちなみに今回私が内定をもらった会社も、転職サイト経由でエントリーしたところ即「不採用」が送られてきた1社です(笑)</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<h4 style="clear: both;">
<u> 入社試験~面接 </u><u> </u></h4>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
入社試験や面接対策に関しては、各専門サイトや書籍等がありますが、少し私の業界(IT業界)での事例を説明しますと、入社試験には大きく分けて2種類ありました。鉛筆やボールペンで記入する<b>筆記試験</b>と、パソコンを使用した<b>ハンズオン形式の試験</b>です。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
いずれの試験も専門職なので業界の知識を中心に出題されますが、人間性やものの考え方等を調査する心理学的な問題も出題されました。それに、企業が最近最も気にかけている<b><span style="color: blue;">「コンプライアンス」</span></b>や<b><span style="color: blue;">「リスク回避のための要件定義作成」</span></b>についても多くの企業で問題として出題されます。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
前述のとおり、企業は業務上生じるリスクをとても恐れています。某自動車メーカーもそうなのですが、一度何らかの問題を起こしてしまうと、社会的信頼を失うことによる機会損失により膨大な損害を出してしまい、信頼回復にも長い時間が必要になります。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
IT業界でも基本は同じで、某A医大とN○T東のシステム開発をめぐる裁判でもそうなのですが、やはり<b><span style="color: red; font-size: large;">要件定義</span></b>においてベンダー(業者)とクライアント(顧客)において<b><span style="color: blue;">「作業範囲」</span></b>、<b><span style="color: blue;">「責任分界点」</span></b>、<b><span style="color: blue;">「役割分担」</span></b>を明確にする必要があり、そのようなノウハウがあるかどうかを徹底的に試されます。</div>
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業界や業種によって様々あるとは思うのですが、<b><span style="color: red;">「企業が社員に何を求めているのか」</span></b>を考えつつ<b>必要な知識やスキルを充実させる</b>方向で試験対策をすると効率が良いと思います。</div>
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面接においては、<b><span style="color: blue;">「とにかく自信をもって、相手の目を見ながらはっきりと受け答えをする」</span></b>に尽きると思います。その際、精神的に余裕があれば節目節目で笑顔を取り入れると印象が良くなると思います。</div>
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気を付けないといけないのは、相手の目を見て話すといっても限度があります。相手の目ばかりガン見していると逆に印象が悪くなりますので、大事な話の時は数秒間目を合わせ、少し視線を外してからまた合わせるようにすると印象が良くなると思います。</div>
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また、自信をもって話すといっても「分からない質問に対して勢いでテキトーに答えない」ようにしましょう。面接官は必ず<b><span style="color: red;">即答が難しいような質問</span></b>も織り交ぜてきますので、わからない質問に関しては<b>動揺せずに「勉強不足で申し訳ありません」や「持ち帰って自分なりに調べてみますと」</b>といった受け答えで回避しましょう。</div>
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<u> まとめ </u></h4>
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以上、かなりの長編モノになってしまいましたが、最後までお読みいただきありがとうございました。</div>
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万人にはオススメできないとは思うのですが、私の経験談やノウハウが少しでも転職をお考えの方々のお役に立てれば幸いです。</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfcYV-ex4PF29f8v4-akuYXqVmg5isTxbIexhpiApfFF7NwFHJhdh-A-IVI6kCgfbBrM8_ZCu1rOF7eVvJrzDi9VV6vvQZdwZb5YaS3Aj_h7uM7LWe43U-Bxz4_-QCPx0DB0I7WxzZwsOk/s1600/sunset+with+bird.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfcYV-ex4PF29f8v4-akuYXqVmg5isTxbIexhpiApfFF7NwFHJhdh-A-IVI6kCgfbBrM8_ZCu1rOF7eVvJrzDi9VV6vvQZdwZb5YaS3Aj_h7uM7LWe43U-Bxz4_-QCPx0DB0I7WxzZwsOk/s320/sunset+with+bird.jpg" width="320" /></a></div>
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新年おめでとうございます。<br />
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旧年中は応援して頂き、本当にありがとうございました。<br />
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昨年(2017年)も例年同様に「全力で頑張った」のですが、41歳(本厄年)の昨年は、寄る年波には勝てずについに力尽きてしまいました。<br />
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このブログでも公言していた通り、長年地元「大分県」で趣味や家庭を両立しながら暮らすことをモットーにしていたのですが、今話題の中小ブラック企業地獄にやられてしまいました・・・<br />
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結果的に転職せざるを得ない状況になってしまい、長年暮らしてきた大分県や趣味の車たち、それに大切な家族とも離れて別々に暮らすことになってしまいました。<br />
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昨年はいろいろなものを失ったとても辛い1年でしたが、今年(2018年)は逆に新しいものを得る実り多き1年にしたいと思います。<br />
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皆様に幸多き年となりますようにm(_ _)m<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifhbC4wQlCyXaUqnl3-eq8lQiz7_rdWF2KVFTd6WdShtQP9Muay6tyGRN1x__RKyOHNlIfkg7n72_1EcRM69h4iQjZvpoJ4LknQvAoozYUTC_WSeFVIyzQhhC_VTPY9UyskJRhV_ZhAioz/s1600/sabizan.jpg" imageanchor="1"><img alt="ブラック中小企業" border="0" data-original-height="431" data-original-width="556" height="247" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifhbC4wQlCyXaUqnl3-eq8lQiz7_rdWF2KVFTd6WdShtQP9Muay6tyGRN1x__RKyOHNlIfkg7n72_1EcRM69h4iQjZvpoJ4LknQvAoozYUTC_WSeFVIyzQhhC_VTPY9UyskJRhV_ZhAioz/s320/sabizan.jpg" title="過重労働&サービス残業" width="320" /></a></div>
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皆様お久しぶりです。早いもので今年も残すところあと数週間となりました。</div>
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年初のブログでも書いたのですが、私は今年厄年で、しかも本厄です。</div>
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厄年の成せる業なのでしょうか、結構気に入っていたデリカスペースギアは致命的な部位が故障してしまい、修理を断念し手放すことになりました。また、頼りにしていた優秀な部下は、他部署で急な欠員が出たとかであっさり異動させられてしまいました。</div>
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クルマに関しては通勤に必要だったので、中古車屋さんの長期在庫車だったNB6Cロードスター(かなりのボロ)をとりあえず購入しました。仕事に関しては、相変わらず複数プロジェクトを1人で管理するハメになってしまい、昨年同様今年も極度の過重労働状態でほとんど休めていませんでした。</div>
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上長にも再三にわたり増員や処遇改善の相談をしていましたが、のらりくらりとかわすだけで全く聞く耳を持ってくれません。その態度から、今後も増員や処遇改善は期待できないと察しました。やはり財務基盤の弱い中小企業なので、間接部門の人件費は最小限に抑えたいようです。</div>
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「このままじゃ<b><span style="color: red;">この会社に殺される</span></b>」という感情が脳裏をよぎりました。それから数ヶ月間悩んだ末に、「この状況を打開するためには<b><span style="color: orange;">転職</span></b>するしか方法はない」という結論に至りました。</div>
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<a name='more'></a><br />
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しかし、既に大分県内で家を購入しており、被災した実家もまだ大変な状況なので、可能な限り地元で転職しようと仕事を探したのですが、どこの企業も処遇面でなかなか厳しい・・</div>
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妥協しようとも考えましたが、やはり家庭を持っている以上、生活水準をこれ以上落としたくない。それに、地元にこだわって転職した結果が今の状況なので、次回の転職では同じ失敗は許されない。「それならいっそ県外で探そう」と決めてからの展開はとても速かったです。</div>
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子供の学校や妻の勤務先の事もあるので単身赴任は不可避ながら、以前から興味のあった国内外の有名企業のキャリア採用へエントリーしたところ、数社から即座に試験や面接の案内があり、あっという間に2社ほど内定が出てしまいました。</div>
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1社は国内の大手システムインテグレーターで、もう1社は外資系ソフトウェアメーカー(米国本社)です。この2社の中から悩んだ末、私自身がとても興味を持っているソフトウェアのメーカーである<span style="color: red;">外資系企業へと転職</span>することに決めました。</div>
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外資系企業なので当然国内の拠点は少なく、九州では福岡にオフィスが有るのですが、私が担当する業務(コンサルティング)が所属する部署は、東京と大阪にしかありません。しかも会社からは東京勤務で依頼されたのですが、無理を言って大阪オフィスでの勤務にしてもらいました。</div>
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大阪勤務の理由としては、大阪と大分は安価に利用できるフェリーが出ているので、頑張れば月に2回程度は金銭的な負担も小さく帰省できるのではと考えたためです。</div>
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新たな勤務地は大阪のド真ん中のオフィスタワーで、電車や地下鉄もここへ集約されているため非常にアクセスが良く、通勤でクルマを使う必要はありません。</div>
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大阪は駐車場も高いので、クルマは大分に置いていきます。残念ながらしばらくはクルマの出番はなさそうです(クルマ関係のブログなのにスミマセン・・・m(__)m)</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1EOrcnzQr7M3a-oEDLbhgdUzdLBTpE3kOpkjBnCtg7yYwAig_czyVXeANZ6-ESVXPh30EZUSfm1Vu_Ch-Mt5zuc_PdjZ3hyphenhyphen-07uoKq7ay3zvyT4SSLI3B6Uz1ieWRhc_JfoitKTzjmmiu/s1600/Place+of+employment.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="800" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1EOrcnzQr7M3a-oEDLbhgdUzdLBTpE3kOpkjBnCtg7yYwAig_czyVXeANZ6-ESVXPh30EZUSfm1Vu_Ch-Mt5zuc_PdjZ3hyphenhyphen-07uoKq7ay3zvyT4SSLI3B6Uz1ieWRhc_JfoitKTzjmmiu/s320/Place+of+employment.JPG" width="239" /></a></div>
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次の職場での勤務初日は来年(2018年)の1月9日。最初は東京で研修を受けて、それからシンガポールや本国(アメリカ・カリフォルニア州)で引き続き研修を受ける予定です。</div>
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いわゆる氷河期世代(ロスジェネ世代)のオッサンの転職ということもあり、正直自分の中では無理だと思っていたのですが、とりあえずやってみるものですね。いろいろと初めてのことも多いですが、自分で決めたことなので最後までやり切ろうと思います。</div>
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