今年の 5月にS14前期からRX-8に乗り換えてから、早いものでもう半年が経ちました。
しかし、人員削減の影響で最近仕事が忙しく、ほとんど乗る時間がありません・・・（購入後の走行距離わずか1,800km）
それでも少しずつではありますが、この「RX-8」というクルマの特徴がわかってきましたので、オレなりにインプレッションしてみたいと思います(・∀・)
購入前に参考にした雑誌やネット掲示板では、「パワー・トルクが無い」、「同クラスのクルマと比べて遅い」、「存在が中途半端」、「燃費が悪い」等々ヒドイ言われようだったのですが、実際に乗ってみるとそれほど「悪いクルマ」では無い事がわかってきました。
ドアパンチの凹みを治してもらいました！
ヤられてから結構時間が経ってたし、最近仕事も忙しかったので一度は諦めようかと思ったのですが、やはりクルマ好きのオレとしては放っとけませんでした(；´∀｀)
修復方法は、当初の予定通りデントリペア（正式にはペイントレスデントリペア）で行うことにしました！
理由は以前ブログにも書いたように、従来の板金塗装でスポット修復を行うと、どうしても色の境目ができてしまうためドアパネルの全面塗装と言うカタチになってしまい、修繕費用も一気にハネ上がります！！ （6～7万円）
その点、このデントリペアと言う方法は「パテ盛り」や「再塗装」は行わず、専用の特殊工具を使い鉄板の内側からヘコミを押し上げます。
この方法だと、塗装面もそのままですしパテや塗料を使用しない分、費用も安く抑える事ができるそうです！
と言うことで、今回は大分県中津市に店を出している「デントリペア・フラット」に施工をお願いしました。
作業は、Ｔ社長自ら（しかも実家でｗ）やって頂きました。
サスガ、慣れた手つきでガラスの隙間に養生用？の保護シートを滑り込ませ、わずかな隙間から専用工具を使って凹みの内側からグイグイ鉄板を押し出してます(；・∀・)
来年（2010年）のスーパーGTの暫定スケジュールを見てたら、開催予定のサーキットからオートポリスが消えていました・・・
どうやら世界的な不況を受け、遠征費の高額なオートポリスは経費削減の為に削られてしまったみたいです(；´∀｀)
------------------------ 以下、一部抜粋 -----------------------------
エントラント協会の要望を受け、また世界的な不況の影響で参加者を始め関係者の負担軽減要望を考慮し、遠征費の高額なオートポリス大会について、残念ながら2010年は休止することになった。GTアソシエイションは「今回の決定は九州地区のファンの皆様には大変申し訳ないお知らせになってしまいますが、SUPER GTレースを存続していくために断腸の思いで決断いたしました。GTAといたしましては、近い将来オートポリス大会の復活を果たすべく最大限の努力をしていきたい」と語っている。
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情けない・・・大分県が誇る国際サーキットが、マレーシアのサーキット（セパン）に負けてしまうとは・・・
まぁ、この決定にはいろいろとオトナの事情があるようで、オートポリスが九州の中でもかなりの僻地に有るため遠征に莫大な費用が掛かってしまうのに対し、マレーシアのセパンでは渡航費用がそれぞれのチーム支給されるそうなのです(；´Д｀)
そりゃ距離が近くても勝てんわな・・・来年は子供を連れて行こうと思ってたのに残念！
オートポリスで開催されたスーパーGTの動画を貼っときます(・∀・)
撮影場所は最終コーナー付近です(・∀・)
撮影場所は①と同じく最終コーナー付近なのですが、オートポリスの最大の特徴あるアップダウン（最大高低差52m！）がよく見える場所から撮影しました(・∀・)
撮影場所は1コーナー付近で、902mの長い長いホームストレートからのフルブレーキングが大迫力でした(；・∀・)
決勝レース中に、なぜかGT300のランボルギーニが一般車や通行人がウロウロしている通路に迷い込んで来ました・・・こんな車でもフツーの道を自走できるんですね(；´∀｀)
HONDA NSXのGTマシンです！ 
↓ やっぱミッドシップのクルマはリアが美しいです(´∀｀*)
こちらはGT300のガライヤ 
(´∀｀*) 
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