ゲホ・ゲホッ・・・(ヽ´ω`)
先日のクレーム対応は無事に終了しました・・・支社長からの事情聴取で詳しい説明をしたところ、オレの過失は少ないとの事になり、「理由書」のみの提出で済みました。
しっかし、今年の風邪はしぶとい！
イッキに熱が出るわけじゃなくて、じわじわと微熱が続き何週間も治りません・・・
会社の同僚にも移しちゃったし・・・早く完治させて同僚の分まで仕事の埋め合わせをしなくっちゃ！！
と、言うことで今日は休日ですが家で安静にしてます(；´∀｀)
風邪こじらせちゃいました（；＞＜）
しかも、仕事にやりがいを感じないと言う「5月病」のような症状も再発してしまい、追い討ちを掛けるようにお客さんからクレームの電話が・・・
「ファイルサーバーのバックアップテープの容量がいっぱいになって、2本目のテープを入れろと言うメッセージが出てる！そんな事は買うときに説明を受けていなかった！！全部返品するから金返せ！！！」
と言った内容です・・・先方は田舎の建設会社・・・
そりゃデータをドンドン保存していったらそのうちイッパイになるさ・・・データ容量無限のバックアップ装置なんて存在しないよ・・・(TдT)
フツーに考えたらただの言いがかりなのですが、何も分からない地区の担当営業はお客様が激怒しているとうろたえ、是正に必要な全費用を保障すると約束してしまったのです・・・
当然、全責任を追求されたのは、当時このお客様のコンサルティングを担当したオレ(；´∀｀)
明日は朝からウチの支社長に取調べを受けた後で、「会社に損害を与えた理由書」と「始末書」を書かされるらしいです。
数年前にも経験しましたが、景気が悪くなってくるとこのテのクレームが増えるんですよね(´Д⊂ヽ
早く景気が良くなってくれないかな～(m´・ω・｀)m
今日は冬に備えてイチヨンのバッテリー交換をしていました。
古い車の持病とも言えるヘッドライトの黄ばみ・・・
当然オレのイチヨンも黄ばみまくってます（；＞＜）
せっかくボディはピカピカなのに、ヘッドライトがコレじゃ台無しだよ～(´Д⊂ヽ
いっそのこと社外の「クリアヘッドライトカバー」に交換ようかと思ったのですが、クリアカバーはレンズカットが入っていないので光が拡散してしまい、対向車の人は眩しいし、そのワリにはライトが暗くなっちゃうと聞きました・・・
そこで、今回は純正ヘッドライトを研磨してクリアー感を復活させる事にします！
そうと決まれば早速ヘッドライトを取り外して徹底的に磨き込みます！！
まずは↑の写真のようにコーナーレンズを取り外します。
次はヘッドライト本体の取り外しです！
さて・・・いよいよ磨きますヨ！
純正のヘッドライトはもともと紫外線による黄ばみを防ぐコーティングが施されていると聞いたことがあります。
↑そして完成・・・
先日の走行会で、パワーフローの固定ネジがフッ飛んで行方不明になってしまいました(；´∀｀)
タイラップで固定していたのですが、あまり見栄えが良くないので、ホームセンターで買った5mm×25mmの蝶ネジ（ステンレス）で代用することにしました。
純正のひ弱なネジと比べると、かなりガッチリとフィルターが固定でき、メンテナンス性も良くなって一石二鳥です（・∀・）ｲｲ!!
それと、今回はパワーフローのフィルターも併せて交換しました！
限定色のアンバー（オレンジっぽい赤）なので、エンジンルーム内でかなり目立つようになりました(；・∀・)
交換後の感想は・・・プラシーボかもしれないのですが、気持ちエンジンの吹けが良くなって吸気音も鋭くなった気がします！
デジカメの充電を忘れていた為ゼンゼン写真が無かったのですが、みんカラのお友達の「たじ EVO7」が走行中の写真をバッチリ撮ってくれていました！
たじさん・・・ホンッとに(TдT)ｱﾘｶﾞﾄｳ
↑の写真は400馬力を炸裂させながら、オートポリスの長いホームストレート（902m）を加速している写真です！
撮影場所はストレートエンド付近ですので、時速220kmくらい出ていると思います(；ﾟДﾟ)
もうこの速度域になると風切音もハンパないし、フロントもリフトしちゃってますね・・・正直コワかったです(；・∀・)
↑もみんカラのお友達の「ぼくちん」さんのEVO7とバトル中の写真です！
・・・すいませんウソです（；＞＜）
バトルと言うより、オレのイチヨンが一方的にブチ抜かれている写真です(；´∀｀)
やっぱ2分10秒切れる人の走りはハンパなかったです！！
「たじ EVO7」さん、「ぼくちん」さん、次回の走行会でも宜しくお願いします（・∀・）
あと、お手柔らかに(m´・ω・｀)m
以前から計画していたフェデラル595RSのサーキットインプレッションなのですが、今回はオートポリスを5～6周走った感想を書いてみたいと思います！
↑が走行直後のタイヤの状態ですが、ブロック飛びや偏磨耗も無く全体的にキレイに減っています。
このイチヨンは、フロントがAD07ネオバでリアが595RSなのですが、どちらも熱に強いコンパウンドを使っているらしく、数週走った程度では熱によるグリップ低下はほとんどありませんでした。
絶対的なグリップ力はAD07に少し劣るくらいだと思うのですが、オレみたいな初心者が走る分には十分なグリップ性能です！
595RSでもうひとつ驚かされたのが滑った時のコントロール性で、オーバーステアが出た際の滑り方がすごく穏やかで、余裕をもって対処することが出来ました。
タイヤライフ（寿命）も長いし、サーキットでもちゃんとグリップしてくれるし、何より安いし（ここ大事）！フェデラル595RSはとても良いタイヤでした（・∀・）ｲｲ!!
休暇を取ってオートポリスへ走りに行ってきました！
チューンドカーでオートポリスを走るのは久しぶりだったので凄く緊張しましたが、クルマを壊すことなく無事に帰ってくることが出来ました(；・∀・)
ただ残念なのは、イッパイ写真を撮ろうとデジカメを持って行ったのですが、充電を忘れていたためS14の写真はこれ１枚だけしか撮れませんでした(´Д⊂ヽ
撮影した場所はオートポリスのレンタルピットで、ココで出撃前の準備を行いました！
一応、試作カメラステーを使った車載カメラで動画も撮ってみたのですが、固定が甘かったのか映像がブルブル震えててヒジョーに見難かったです（；＞＜）
まぁ、準備不足もあってバタバタしましたが、久しぶりのサーキット走行はとっても楽しかったです♪
最近仕事に「やりがい」を感じる事が出来なくなっています・・・
原因は色々とあるのですが、毎日がダラダラと惰性で過ぎている現状を打破すべく「ある行動」に出る事にしました！
それは・・・ドーンと休暇を取り、その間に自分の好きな事を思いっきりやって頭をリセットすることです！！
と言うワケで、以前から予定していたS14のサーキットデビューを休暇を取って明日実行に移す事にしました(；ﾟДﾟ)
ただ、イチヨンの限界やウィークポイントもまだ分かっていないので、明日はイキナリ全開でタイムアタックせずにシェイクダウンテストとして軽く走るつもりです。
では、クルマもオレも無事に帰ってこれたら結果を報告します( ´・ω・｀)ﾉ~ﾊﾞｲﾊﾞｲ
S14の走行距離もついに5万キロを超えました（現在52,600km）
年式のワリには低走行車だと思うのですが、チューンドカーだし、そろそろリフレッシュしたいだろうと思い、エンジン洗浄剤を入れることにしました。
今回使用するのはバーダル社のリングイーズ（RING-EEZE）というエンジン内洗浄ケミカルです！
メーカーの説明によると、このケミカルはエンジンのオーバーホールに匹敵する驚異的な洗浄効果があるそうです！！
なんでもフツーの洗浄剤では分解・除去する事の出来ない、「ピストンリング周辺のスラッジ」までもきれいに溶解して落とす事が出来るらしいです(；・∀・)
チョット怪しい商品ですが、いろんなホームページや掲示板でインプレ情報を見たところ、そこそこ評判がよかったので購入を決めました。
ただ・・・オレのイチヨンは「ARC大容量オイルパン」と「エレメント移動式オイルクーラー」の相乗効果により、エンジンオイルは6リットル以上も入ります(；´Д｀)
リングイーズは全オイル量の8～13％が適量とのことなので、1本では足りません・・・仕方ないので今回は2本購入（2,600円×2）しました（；＞＜）
さて、今から早速エンジンに投入してドライブに行こっかなε=ε=ε=ヾ(´∀｀*)ﾉ ｲｯﾃｷﾏｰｽ
ちなみに、リングイーズは投入後5,000km程度走行しないといけないらしいので、2,000kmくらい走ったトコロでインプレしますね（・∀・）
追加インプレッション（実走テスト）
リングイーズ投入直後からアイドリング時の振動が少し減少し、1,000km程度走行したころから明らかにエンジンの振動が減少し、回転も滑らかになりました。
その後、投入したままサーキット走行を行いましたが全く不具合はなく、むしろ以前にもましてエンジンがトルクフルで軽く回るようになりました。
※往復の道のりとサーキット走行で250km程度走行。
結論：私にはリングイーズの効果をはっきり体感する事ができました！
エンジンをバラしていないので内部がどのような状態になっているかは分りませんが、少なくとも私の車ではエンジンの回転が滑らかになり、モータースポーツで使用しても問題がないという事が分かりました。
先週の木曜日くらいからヨメがお腹が痛いと言っていたので、金曜日に子供を実家に預けて病院に行かせました。
ヨメが病院に行ったところ、「血便」が出ているので急遽胃の内視鏡検査をすることに・・・がっ！異常は見つからずそのまま精密検査の為に検査入院へ(；´Д｀)
今日は自分も仕事が休みだったので、子供と一緒に病院へ行きました。
そしたら担当の先生が、「今日は腸の内視鏡検査をしますが、出血が多い事から腸にポリープか腫瘍が有る可能性があります。」・・・えっ？腫瘍って癌って事？？(；ﾟДﾟ)
そこから先は頭が真っ白になって覚えていないのですが、子供がグズりだしたのでいったん家へ帰ることにしました・・・
今ヨメに何かあったらどうしよ・・・オレがこの子を育てて行かなきゃ！・・・でもオレなんかでホントに大丈夫か？イヤ、やるしかないだろ・・・
無邪気に遊んでいる子供を前に、色々と考えていました・・・
長い・・・いつまで検査してんだ・・・子供と待っているいる時間がとてつもなく長く感じます。
そして8時間後・・・ヨメからようやく検査が終わったとのメールがありました！
メールの内容は・・・「腸炎」だった！今から帰るけど何か買って帰ろうか？
そのあまりにも素っ気ないメールを見て、なぜか涙が出ました(´Д⊂ヽ
今回は急な事でパニクってしまいましたが、この一件で、改めてヨメの偉大さが身にしみて分かりました(m´・ω・｀)m
理化学研究所発生・再生科学総合研究センター（神戸市）のチームが、16年前から冷凍保存されていたマウスの死骸から生きたクローンマウスを誕生させる事に成功したそうです！！
この研究の成功により、絶滅した動物の検体からクローンを作ったり、「シベリアの永久凍土で発見されたマンモスの死骸」からマンモスを復活させられる可能性もあるそうです！Σ( ﾟДﾟ) ｽｯ､ｽｹﾞｰ!!
この技術を基にさらに研究を重ねていけば、もしかしたらジュラシックパーク（映画）のように、恐竜の血を吸った可能性のある昆虫が埋め込まれた化石（琥珀）から恐竜を復活させることも可能になるかも！？
しかし、この技術にも克服しなければいけない課題が多くあるそうで、絶滅した動物を復活させる為には、その動物に近い種（近縁種）の卵子に死骸から作ったES細胞を移植する必要があるそうです・・・
(´ε｀；)ｳｰﾝ…て事はこー言うこと？？
マンモス（死骸）のES細胞＋アフリカゾウ（卵子）＝マンモスっぽいアフリカゾウ
Tレックス（琥珀の中の血液）のES細胞＋コモドドラゴン（卵子）＝デカくて凶暴なコモドドラゴン
・・・なんかビミョーですね(；´Д｀)
しかし、今回の発見は様々な可能性を秘めたスバラシイ研究成果だと思います！研究チームの皆様、ガンバってください！(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!
今年（2008年）に行った内・外装の大幅リニューアル（オレの中では）に伴い、愛車紹介のページも更新しました（・∀・）
ブログ右上のイチヨンの写真をクリックすると愛車紹介のページへジャンプしますので、よかったら覗いてやってください(；´∀｀)
ようやく、オイルクーラー取り付け＋パイピング（サクションパイプ）再塗装＋ゴムバンドの交換が完了しました！！
どーです？だいぶキレイになったでしょ？？(´∀｀*)
オイルエレメントもストラット後方へ移動して、メンテナンス性が大幅アップです！！
・・・え？細かすぎてワカンナイですか！？ですよね・・・一応以前のエンジンルームを比較用に載せときます↓↓↓
そして↓↓↓が今回劣化してヒビが入っていたサクションパイプのゴムバンドです(；´∀｀)
今回はこの作業と併せてシャフトブーツの交換とシャシー下回りの防錆加工（サビ・チェンジャー処理）もしておきました！
今回は気になるトコロが多かったので、カナリ大掛かりな作業になってしまいました・・・作業日数は実に1週間・・・(；´Д｀)
ククク・・・手のかかるクルマほどカワイイのヨ・・・
PlayStation 3（CECHL00）を買っちゃいました！
このモデルは、ハードディスク容量が2倍の80GBに増設され、DUALSHOCK 3コントローラ（無線）1個と「グランツーリスモ5プロローグ SpecIII」が同梱されたモノになります（・∀・）ｲｲ!!
ホントはPlayStation 3にはあまりキョーミが無かったのですが、数量限定で「グランツーリスモ5プロローグ SpecIII」が同梱されていたので思わず買っちゃいました！
グランツーリスモシリーズは初代（PlayStation版）からすべてプレイしていますので、今回のGT5も期待大です+（0ﾟ・∀・） + ﾜｸﾃｶ +
開梱して早速PS3の初期設定（インターネット設定＋システムアップデート）と、オンライン対戦用にPlayStation®Networkへユーザー登録を行いました！
いきなりオンライン対戦で知らない人と戦う勇気が無かったので、まずはオフラインのイベントレースで練習してみました。
やってみて驚いたのが、GT4と比べて車の動きがすごくリアルになっています(；ﾟДﾟ)
GT4までは足回りを変更してもあまり違いがわからなかったのですが、GT5からはブレーキングやコーナリングでちゃんと車がロールします！
サスの柔らかい車種でチョットでも乱暴なブレーキングをすると、フロントが激しくノーズダイブ（沈み込む）してしまい、アンダー･オーバーが出て挙動が不安定になります（；＞＜）
今までのゲームでは味わったことの無いリアルな挙動に苦戦しつつも、なんとかクラスCを全制覇（全て1位）する事ができました(；´∀｀)
今夜くらいからオンライン対戦やってみよーかな・・でもミンナ強いんだろーな・・(´Д⊂ヽ
ヤマザキナビスコカップの決勝が今日（11月1日）、東京の国立競技場で行われ、地元大分J1サッカーチーム大分トリニータが清水エスパルスを2-0で見事下し、念願の初優勝を勝ち取りました！！
おめでとう！そしてありがとう！大分トリニータ！！ﾜｰｲヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾜｰｲ
劣化してヒビが入ってしまったパイピングのゴムバンドを、新品に交換しようとしたのですが・・・
オレのイチヨンにはトラストのインタークーラーを装着しているのですが、このインタークーラーは出入口の径が違う専用の異径ゴムホース（70mm-80mm）を使用しているので、汎用品は使えませんでした(；´∀｀)
しかたないので純正品を発注しようとしたのですが、トラストが民事再生中なので現在この異径ゴムホースは生産していないとのこと・・・
値段も高かった（4,000円）ので、今回はヤフオクで販売している類似品を使用することにしました！
「★新品★即決★トラスト異径ゴムホース７０－８０」という商品が1,500円で出品されていました（・∀・）
商品説明に明日が定休日と書いていたので、営業時間内に急いでオーダーフォームに入力し、Yahoo!かんたん決済で商品代金（本体＋送料）を振り込みました！！
がっ！・・・出品者は華麗にスルー・・・そしてそのまま定休日に突入(；´Д｀)
一応落札から2日後に商品を発送してくれたようなのですが、定形外郵便（変更不可）のため納期は不明＼(^o^)／
いつになったらイチヨンは自走可能になるんだろ～(´Д⊂ヽ
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