トヨタFT-86のゆくえは・・・

今までこのクルマのネタにはあまり触れなかったのですが、今回はFT-86 Conceptについて自分の考えを書きたいと思います。

皆さんもご存知かと思うのですが、トヨタと富士重工（スバル）は2005年10月に業務提携を行い、2007年8月に新型FRスポーツカーを2011年末に発売すべく共同開発を行っている事が明らかになりました。

おそらく、クルマ好きなら誰しもが期待し、登場を待ちわびているFT-86・・・しかし、今のトヨタが本当にこんなクルマを発売するのでしょうか？

万人受けするクルマしか開発せずに、世界のトップメーカー（現在は違うが）であるにも関わらず趣味性の高いスポーツカー（スポーティカー）が1台もラインナップに存在しない状態を5年間も放置しているトヨタが？？

フロントバンパーが・・・ 【マツダRX-8】

Myエイトのフロントバンパー(エンブレム付近)の表面が波打ってる事に気付きました・・・(；・∀・)

おそらく、前オーナーがエンブレムを取り外してエンブレム用の穴をパテ埋めした際に「面出し」が不十分だったものと思われます。

たぶん、サンディングブロック（あて木）を使わずに研磨したもんだから力が均等に掛からず波打っちゃったんでしょうね・・・

この手の不具合って、こまめに手洗いする人なら買った直後に気付くのでしょうが、オレの場合、キホン洗車機なものでゼンゼン気が付きませんでした。

久しぶりに手洗い洗車してクリスタルガードワンでコーティングをしてピカピカになった所で、会社の同僚にこの部分を指摘されました。

前回、家のクルマのDIY板金塗装で疲れ果てたので、今回はエイトを購入した中古車屋さん経由でプロに板金塗装をお願いすることにします。

板金屋さんに頼むとどれくらい掛かるんだろ・・・大金掛けて修繕しても所詮は純正バンパーだし・・・

見積りもらってあまりも高かったら、思い切って社外エアロを導入しちゃおっかな～(´・ω・｀)

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EVミニスポーツ vs 原付一種（スクーター）

モンスターインターナショナル（タジマモーターコーポレーション）から発売される「EVミニスポーツ」の事を調べてて何となく気になる事が・・・

EVミニスポーツは、原動機付き自転車としてナンバーを取得して公道を走行可能って事なんですけど、フツーの原付一種（スクーター）と比較して性能的にはどーなんだろ？？

気になった事はすぐに調べないと気が済まない性格なので、さっそく「走り」に関わる性能を比較してみます・・・

EVミニスポーツ

車両重量(kg)：280(リチウムバッテリー120Ah搭載時)

最高出力：0.8ps(0.59kW)
最高速度：75km/h
航続距離：約90km(リチウムバッテリー120Ah搭載時)
価格：4,652,550円

ホンダDio (スクーター)
車両重量(kg)：81
最高出力：4.1ps(3.0kW)
最高速度：不明
燃料消費率：73.0km/ℓ
航続距離：約335km(タンク容量4.6ℓ)
価格：154,350円

庶民でも買えるEVスポーツカーが登場！？

先日、テスラモーターズの「テスラ・ロードスター」の事を書いたばかりなのですが、早くも日本のメーカー（チューニングショップ）が面白い電気自動車を開発してくれました（・∀・）

まずは ↑ の写真を見てください・・・スーパー7やフォーミュラ隼のような一切ムダの無い「走り」を強く予感させるフォルムです！

テスラ・ロードスターがスポーツカーのデザインなら、このクルマはさらに上を行くフォーミュラカーに近いデザインです(；・∀・)

このクルマは、ランエボチューンでお馴染みのモンスターインターナショナル（タジマモーターコーポレーション）が開発した、EVミニスポーツと言う電動スポーツカーです！

この 「EVミニスポーツ」の気になるマシンスペック（諸元）は以下 ↓ の通りです。

全長(mm)：2,490

全幅(mm)：1,298
全高(mm)：1,090
車両重量(kg)：280(リチウムバッテリー120Ah搭載時)
最高出力：0.8ps(0.59kW)
最高速度：75km/h
航続距離：約90km(リチウムバッテリー120Ah搭載時)

iPhone 3GS買っちゃった！

会社の同僚にiPhoneを見せてもらったところ、あっけなくアップル社のワナにハマってしまい、その日のうちに13年にも及ぶau（KDDI）ユーザーの歴史に幕を閉じました・・・

そして、神速でポチッったのがiPhone 3GS（16GB）です！

このiPhone・・・どっちかと言うとケータイよりPDAとかモバイルPCに近いです。

パソコンにインストールしたiTunesを介してOSのバージョンアップを行ったり、インストールされているアプリケーションのバージョンアップを行ったりと、まるでWindowsアップデートのノリです(；・∀・)

最初心配だったタッチパネルでの文字入力やアイコン操作も慣れてしまえば直感的でとても使いやすく、画面のズームや縮小も簡単に出来てしまうので、オレにとってはフツーのケータイよりiPhoneの方が使いやすく感じます。

アプリケーションの種類もケータイの比ではなく、ありとあらゆるジャンルのアプリケーションが無数に公開されています。

夢のあるクルマ

皆さんはテスラモーターズって会社をご存じでしょうか？

この会社は米国カリフォルニア州にある小さな会社で、2003年に2人のエンジニアによって創設されました。

主の事業内容は電気自動車の製造販売で、代表作としてテスラ・ロードスターがあります。

この電気自動車はロータス・エリーゼをベースとしたEVピュアスポーツカーで、0-100km/hを4秒未満、最高速度201km/h以上と、ガソリン自動車顔負けのスゴイ走行性能を持っています！

※RX-8 TypeSの0-100km/hは6.08秒・・・負けてる( ；∀；)

しかもフル充電状態からの走行距離(航続距離)は356kmもあるそうです。

※三菱i-MiEVの航続距離は120km・・・これまた負けてる( ；∀；)

このクルマ、値段が$98,000の高値にもかかわらず多くのバックオーダーを抱える人気ぶりで、エコなイメージを売りにしているハリウッドスター達も続々とオーナーになっているそうです。

レオナルド・ディカプリオ氏については、今まで乗っていたトヨタ・プリウスからテスラ・ロードスターに乗り換えてしまったとの事です・・（；^ω^）

永遠のテーマ！？「スポーツカーの定義」

今回は、おそらくクルマ好きの人々にとって永遠のテーマ（少し大げさ）だと思われる「スポーツカーの定義」について考えたいと思います。

とは言っても・・・私自身この件に関しては以前から気になってはいるものの、未だ明確な「答え」を持っていません( ；∀；)

そこで、皆様の「スポーツカーの定義」に対する率直なお考えをお聞かせ頂きたく、当ブログ上にアンケート（投票）を用意させて頂きました。

ご多用中のところ恐縮なのですが、是非、アンケートご協力頂けますようお願い申し上げます。

※アンケートは完全に匿名となっており、複数選択可能となっております。

ENKEI（エンケイ）の新作ホイール

国内外を問わず、あらゆるレースシーンで活躍しているホイールメーカであるENKEI（エンケイ）から2010年の新作モデルが発売されます！

名前は「PF01」で、世界中のマーケットで通用する卓越したデザインとアルミホイールとしての基本性能を徹底的に強化したエンケイの世界戦略モデルとの事です。

PF01の気になるスペックなのですが、GTC01やRPF1と同じくエンケイ独自のリム成形技術MATプロセスを採用した鋳造モデルで、最新の強度解析を行う事でリムやスポーク部分は限界までシェイプされ、非常に軽量なモデルに仕上がっているそうです。

RX-8とCR-Zの年間維持費を比較！

最近なんとな～く気になってるホンダCR-Zと、今オレが乗っているマツダRX-8の維持費を酔っぱらった勢いで比較してみました！

まずは比較と言っても何らかの前提条件が必要になるので、現実的なシチュエーションを用意しました。

片道20km(往復40km)の通勤を1年間(12ヶ月)続けた場合。

※勤務日数は20日/月

年間走行距離は9,600km
ガソリン価格はレギュラーガソリン126円、ハイオクガソリン132円と想定。
※任意保険料に関しては、料率クラスや等級により変わるので今回は除外。

RX-8 (カタログ値)

10・15モード燃費：9.4km/ℓ

燃料タンク容量：65ℓ (ハイオク)

※実燃費：約7.0km/ℓ

9,600 ÷ 7.0 = 約1,371ℓ (1年間に必要なガソリン量)

1,371 × 132 = 180,972円 (1年間の燃料代)

CR-Z (カタログ値)

10・15モード燃費：22.5km/ℓ

燃料タンク容量(予想)：45ℓ (レギュラー)

※実燃費(予想)：16.0km/ℓ

 9,600 ÷ 16.0 = 600ℓ (1年間に必要なガソリン量)

600 × 126 = 75,600円 (1年間の燃料代)

RX-8とCR-Zの燃料代差額(1年)：105,372円

ホンダCR-Zのカタログ情報が判明！

世界初のハイブリッドスポーツカーである、ホンダCR-Zの詳細情報が徐々に明確になってきました！

発表時期は今年（2010年）の2月25日で発売は2月26日、選べるグレードはβ（ベータ）とその上級グレードのα（アルファ）の2種類で、それぞれのグレードに6速マニュアルトランスミッション（6速MT）とCVTが用意されています。

ホンダCR-Z諸元 ※( )はCVT車

全長(mm)：4,080
全幅(mm)：1,740
全高(mm)：1,395
ホイールベース(mm)：2,435
車両重量(kg)：1,130(6MT車)、1,160(CVT車)
エンジン：直列4気筒SOHC i-VTEC
排気量：1,496cc
エンジン最高出力：114(113)ps/6,000rpm
エンジン最大トルク14.8(14.7)kgm/4,800rpm
モーター出力・トルク14ps/8.0kgm
トランスミッション：6MT/CVT
10・15モード燃費：22.5(25.0)km/ℓ
価格：「β」2,268,000円、「α」2,498,000円

「β」と「α」の装備の違いは以下↓の通りです。

ロータリーエンジン消滅の危機！？

お昼休みに何となく某車雑誌を購入したのですが、その記事の中にRX-8乗りとしてかなり気になる内容がありました・・・

トヨタのFT-86と同じく来年（2011年）に登場予定だった次期RX-7の開発が、不況の影響により暗礁に乗り上げており、現在はプロジェクト全体の見直しを図っている状況で発売のメドが立たない・・・と言う内容のものでした。

自分たちの世代でRX-7と言えば、高級外車のような美しいスタイルのピュアスポーツカーで、クルマ好きならいつかは乗ってみたい憧れの車種でした。

かく言うオレもRX-7は何度か愛車候補に挙がったものの、そのスパルタン過ぎるパッケージングや自身の運転テクニックに不安を感じたため購入を見送った経緯があります・・・

でも、次期RX-7であれば最新の安全装備が充実してるだろうし、オレみたいなフツーのオッサンでも死なずにピュアスポーツカーに乗れると思ってたのに・・・

この雑誌によると次期シルビア（S16シルビア）の開発もストップしちゃってるみたいだし・・・こんな状況だと数年後にクルマを買い替える場合、トヨタFT-86、ホンダCR-Z、日産Z34くらいしか国産スポーツカー（スポーティカー）の候補は無いって事ですよね( ；∀；)

Bloggerの検索ボックスを追加！

早いものでBloggerでこのブログを立ち上げてから今年で4年目を迎えます。

まぁ、以前はYahoo!ブログだったんで、通算では6年近くブログやってるんですが・・・

ここまで長くなってくると、自分でも以前どんな記事をアップしたか忘れちゃってます(；・∀・)

そこで、ブログ内の見たい記事だけ検索して表示できるように「検索ボックス」を導入しました！

Bloggerの新機能「続きを読む」を導入！

ブログのプチリニューアルを兼ねて、記事の途中に「続きを読む」をを表示できるようにしました(・∀・)

導入した理由としては、長文をアップした際にトップページがやたらと縦長になってしまうのを防ぐためです。

このように記事の途中から省略？する事で、読者（閲覧者）が興味のある記事のみ任意で続きを見れるようになりました。

今年（2010年）の計画！

今年こそはきちんと計画を立ててRX-8ライフを楽しみたいと思います（・∀・）

ちなみに去年（2009年）はRX-8を購入しただけでサーキット走行もチューン（改造）もゼロ・・・仕事と家族サービスだけの寂しい年でした( ；∀；)

さて、今年も仕事（超絶激務）と家族サービスがベースと言うのは変わらないと思いますが、会社の都合でいつまで大分県に居られるか分からないので、ペースを上げてガンガン計画を進めて行きたいと考えています！！

まずは計画のタイトルから・・・

RX-8 Type-Rプロジェクト！

今年はやっぱコレっしょ！昨年に引き続き今年もエコカーしか売れない時代になってしまってますが、その中あえて燃費の悪いスポーツタイプの車を選んでんだから、世の中の流れに逆行してトコトンスポーツ方向にトンがった仕様にしちゃいます！！

謹賀新年

新年おめでとうございます(m´・ω・｀)m

旧年中は大変お世話になりまして、ありがとうございました。

本年（2010年）も昨年同様どうぞ宜しくお願いします。

皆様に幸多き年となりますように・・・

※今年こそはMyエイトでサーキット走るぜ！！(｀・ω・´)

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